Plus de 120 marques d'automobiles

Vitrage Voiture Ancienne

Informations complémentaires – 4L

Histoire et évolution du pare-brise de la Renault 4L

Dévoilée à la presse en juillet 1961, commercialisé pour l’année-modèle 1962, c’est la première berline 5 portes transformable en France et la première traction avant construite par Renault.

La Renault 4L, véritable symbole de la démocratisation de l’automobile en France, a connu plusieurs évolutions au cours de ses 31 années de production, c’est la deuxième voiture la plus produite en France.

La R4 succède à la Renault 4CV (1947/61) avec 1 105 547 exemplaires produits.

Le pare-brise, élément essentiel de sa silhouette caractéristique, n’a pas échappé à cette évolution technique.

Les premiers modèles (1961-1983)

Les premiers modèles de Renault 4L étaient équipés d’un pare-brise en verre trempé. Cette technologie, bien que robuste pour l’époque, présentait des inconvénients en termes de sécurité. En effet, en cas d’impact, le verre trempé se brise en petits morceaux qui, bien que non coupants, pouvaient représenter un danger pour les occupants.

L’évolution majeure de 1984

À partir de 1984, Renault opère un changement significatif en remplaçant le pare-brise en verre trempé par un pare-brise feuilleté, plus sécuritaire. Selon les données de l’époque, cette modification a permis de réduire de près de 40% les blessures faciales lors d’accidents (source : Archives Renault, 1985).

Dimensions et spécificités techniques

Le pare-brise de la Renault 4L présente des dimensions particulières qui contribuent à son charme rétro. Avec une surface vitrée d’environ 0,85 m², il offre une visibilité remarquable pour un véhicule de cette époque, participant à la sensation d’espace qui caractérise l’habitacle de la 4L.

 

Caractéristiques techniques du pare-brise Renault 4L

Matériaux et composition

Selon la période de fabrication, le pare-brise de votre 4L peut être :

Particularités selon les modèles

Il est important de noter que le pare-brise varie légèrement selon les versions :

 

Notre gamme de pare-brise pour Renault 4L

Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons plusieurs types de pare-brise pour votre Renault 4L :

Pare-brise clair RENAULT 4L BERLINE/ F4 – 1961/92

Notre bestseller à 99,00 € TTC est conforme aux spécifications d’origine. Il s’agit d’un pare-brise feuilleté de haute qualité, offrant une transparence optimale et une résistance exceptionnelle. Compatible avec toutes les Renault 4L berlines et fourgonnettes F4 produites entre 1961 et 1992.

Pare-brise clair RENAULT 4 Berline et FOURGONNETTE F4 – 1975/86

Spécialement conçu pour les fourgonnettes F6, ce pare-brise à 178,00 € TTC tient compte des spécificités de cette version allongée. Sa forme légèrement différente assure une étanchéité parfaite et une intégration harmonieuse à la carrosserie

 

Pare-brise RENAULT 4 Fourgonnette F6

 

Identifier précisément votre modèle

La première étape consiste à déterminer avec exactitude le modèle et l’année de fabrication de votre Renault 4L :

RENAUL 4 L, évolution :

 

RENAULT 4 1961/67

RENAULT 4 1968/76

RENAULT 4 1977/92

RENAULT 4 Fourgonnette F4

RENAULT 4 Fourgonnette F6

 

Les différents modèles de RENAULT 4 :

 

Chez Vitrage Voiture Ancienne. Nous avons le pare-brise que vous cherchez !

 

Les bris de glace peuvent rapidement devenir une véritable difficulté, pour les propriétaires de voitures de collection. Même les entreprises spécialisées et les ateliers de restauration automobile rencontrent des obstacles pour se fournir en vitrages spécifiques.

Distributeur de vitrage technique pour voitures ancienne, youngtimers et véhicules de collection, Vitrage Voiture Ancienne diffuse principalement des pare-brise mais aussi des lunette et vitres latérales pour véhicule de collection de toutes origines :

Des vitrages pour tous vos véhicules de collection, notre expertise :

 

Quelles sont les différentes formes de pare-brise pour les véhicules anciens ?

Plat : sur la majorité des véhicules d’avant 1945 et les petites voitures comme par exemples : la CITROEN 2CV, CITROEN MEHARI, RENAULT 4CV, RENAULT 4L, RENAULT RODEO, VOLKSWAGEN COX ou les Roadster Anglais des années 50 : TRIUMPH TR3, MORGAN …..

Pare-brise plat sur CITROEN 2CV

Il existe aussi des pare-brise plats en deux parties dans les années 30, comme la JEEP WILLYS5 (1941), la PEUGEOT 402 (1935). Qui durera jusqu’aux années 50, FORD VEDETTE (1949), HOTCHKISS ANJOU (1951).

Galbé :au début en deux parties puis progressivement à partir des années 50, en France sur les voitures de grande série comme la RENAULT FREGATE (1951), la SIMCA 9 ARONDE (1951), la PANHARD DYNA Z (1953)

Pare-brise galbé sur PANHARD Dyna Z

 

Panoramique : A partir des années 50, sur des voitures de catégorie supérieur, d’abord aux USA avec la CADILLAC ELDORADO (1953), la CHEVROLET CORVETTE (1953), en France avec la CITROEN DS (1955), la FACEL VEGA FVS (1956), la SIMCA Sport (1957) et

 

Pare-brise panoramique sur CHEVROLET Corvette C1

Autres vitrages :

Lunettes arrière, suivants les modèle :

-Verre trempé ou feuilleté

-Teinté ou non teinté

-Dégivrante ou non dégivrante

-Antenne radio intégrée à la lunette.

-Emplacement du trou pour le mécanisme de l’essuie-glace arrière ou vérins

-Sérigraphie

Vitres latérales :

Elles sont principalement trempées, mais aussi feuilletées pour certains modèles et

 

 

Les différents vitrages d’une automobile

 

 

 

Qu’est-ce qu’un vitrage feuilleté ?

Nous reproduisons fidèlement les vitrages d’origine tout en utilisant des technologies modernes, afin de garantir un produit durable, fiable et conforme aux normes de sécurité actuelles, normes 43R ;

Tous nos pare-brise sont feuilletés, c’est à dire qu’il comporte une feuille plastifiée évitant en cas de casse d’explosé en petits morceaux. C’est un vitrage de sécurité composé de deux plaques de verre assemblées autour d’un intercalaire en PVB (PolyVinyl Butyral). Cette structure multicouche offre une résistance mécanique élevée, empêche l’éclatement du verre en cas d’impact et garantit une visibilité optimale en toutes conditions.

Propriétés :

–Reste en place même fissuré

–Retient les éclats en cas d’impact

-Résiste aux torsions et vibrations du châssis

-Conforme aux normes CE 43r

Application sur véhicules de collection

Le pare-brise feuilleté permet de : Remplacer un verre d’origine trempé, déformé ou usé par le temps et souvent par les traces d’essuie-glace.

Dans une restauration de véhicule ancien, le verre feuilleté assure un niveau de protection supérieur au vitrage d’époque tout en conservant l’apparence d’origine.

La vente en neuf de pare-brise trempé est interdite, à partir de 1983, les pare-brise des véhicules neufs (et de remplacement) sont obligatoirement en verre feuilleté.

Les règlements pour compétition (VHC : Véhicule Historique de Compétition) imposent un pare-brise feuilleté.

Inconvénients du verre trempé pour voitures anciennes

En cas de choc, il se fragmente en petits éclats coupants, entrainant des risques de blessures au visage et aux yeux, de plus de minuscules fragments de verre parsèmes l’intérieur du véhicule, entrant dans les conduits d’aération pouvant détruire le ventilateur de chauffage.

 

Les différentes teintes de pare-brise :

Selon votre recherche vitrage voiture ancienne vous proposera plusieurs teintes :

Clair, verre blanc sans teinte.

Clair avec un bandeau de couleur : clair plus bandeau bleu.

Teinté unie : Vert, Bleu, Bronze.Teinté avec un dégradé de couleur foncé en haut : vert plus bandeau bleu, bleu plus bandeau bleu foncé, bronze plus bandeau bleu …etc.…

Pare-brise teinté vert avec dégradé bleu, avec support rétroviseur intérieur et sérigraphie sur le pourtour

Pourquoi remplacer le pare-brise de votre voiture ancienne ?

Plusieurs indicateurs peuvent vous alerter sur la nécessité de remplacer le pare-brise de votre véhicule :

Signes de vieillissement

Cela crée souvent un aspect laiteux (ressemble à de la buée piégée), des bulles (poches d’air entre les couches), des taches irisées ou un motif en « flocon de neige ».

Commence souvent aux bords (où l’humidité s’infiltre) ou autour d’un impact.

Dommages structurels

 

Avantages d’un pare-brise neuf pour votre véhicule

Sécurité optimisée

L’installation d’un pare-brise neuf sur votre voiture de collection ne se limite pas à une amélioration esthétique. Elle constitue un véritable gain en matière de sécurité. Un pare-brise en bon état offre :

Confort de conduite amélioré

Un nouveau pare-brise c’est aussi :

Valorisation de votre véhicule de collection

D’après les données du marché des véhicules de collection, une voiture équipée d’un pare-brise en parfait état peut voir sa valeur augmenter de 8 à 12% par rapport à un modèle identique présentant un vitrage défectueux ou d’origine (source : Argus des Véhicules Anciens, 2024).

 

Comment choisir le bon pare-brise pour votre véhicule de collection

Identifier précisément votre modèle

La première étape consiste à déterminer avec exactitude le modèle et l’année de fabrication de votre véhicule. Cette information est cruciale car les dimensions et les spécifications du pare-brise peuvent varier selon les versions. Nous vous recommandons de nous consulter directement pour être certain de choisir le bon modèle.

Qualité du verre et conformité

Privilégiez un pare-brise :

Compatibilité avec les joints d’origine

Assurez-vous que le pare-brise choisi est parfaitement compatible avec les joints d’étanchéité d’origine ou disponibles sur le marché. Un écart, même minime, peut entraîner des problèmes d’étanchéité à terme.

 

Entretien et préservation de votre pare-brise

Nettoyage adapté

Pour préserver la transparence et l’intégrité de votre pare-brise :

Protection contre les agressions extérieures

Quelques précautions peuvent considérablement prolonger la durée de vie de votre pare-brise :

Traitement préventif

Des traitements hydrophobes spécifiques peuvent être appliqués pour :

 

Installation du pare-brise sur votre voiture ancienne

Préparation minutieuse

Avant toute installation, plusieurs étapes préparatoires sont essentielles :

Technique d’installation d’un pare-brise jointé

L’installation d’un pare-brise se fait traditionnellement avec un joint en caoutchouc périphérique, contrairement aux méthodes modernes utilisant de la colle :

  1. Positionner le joint sur le pourtour du pare-brise
  2. Placer l’ensemble dans la feuillure de la carrosserie
  3. Utiliser une cordelette pour « tirer » le joint par-dessus la lèvre de la carrosserie
  4. Ajuster la position finale du vitrage

Technique d’installation d’un pare-brise collé

L’installation d’un pare-brise collé demande de la précision pour garantir l’étanchéité.

1.      Dépose à l’extérieur des garnitures et baguette du pourtour du pare-brise avec précautions pour pouvoir les réutilisées, certaines en inox ou aluminium sont introuvables et peuvent coûter plus cher que le pare-brise.

Dépose à l’intérieur des garnitures et du rétroviseur.

2.       On retire l’ancien pare-brise à l’aide d’un fil de découpe (acier ou nylon, corde à piano) pour sectionne l’ancien cordon de colle. Très souvent au décollage l’ancien pare-brise se casse.

3.      Nettoyage de la baie de pare-brise, laisser une fine couche de joint (environ 1 mm) pour favoriser l’adhérence de la nouvelle colle, puis nettoyer soigneusement le cadre métallique.

Si présence de corrosion sur la baie de pare-brise, traitement impératif.

4.      Dégraissage de la zone périphérique du nouveau pare-brise.

5.
Les pare-brises n’ont pas tous une sérigraphie, il faut la créer avec un primaire d’adhérence noir sur le pourtour du verre. Ce produit protège la colle des rayons UV (qui la dégradent) et optimise l’accroche chimique.

 

Application du tampon pur sérigraphie

  1. Utiliser un pistolet (manuel ou électrique) pour déposer un cordon de colle régulier sur le pare-brise ou sur la baie de carrosserie.

La buse est souvent taillée en forme de V pour former un cordon en hauteur (en forme triangulaire), ce qui permet une meilleure compression lors de la pose.

 

Cordon de colle en V

  1. Le pare-brise est positionné à l’aide de ventouses. Il faut être précis dès le premier contact.

L’aide de cales sur le pourtour permet un centrage plus précis. Le pare-brise ne doit pas toucher la carrosserie car avec la rigidité et les vibrations de la caisse, il casserait rapidement.

Un sanglage est recommandé pour empêcher le pare-brise de descendre. Le centrage est primordial pour la remise en place des baguettes.

 

Sanglage sur pare-brise ALPINE A310

  1. Un temps de séchage est à respecter avant de rouler, voir les indications du fabricant de colle. Vérifiez l’étanchéité (test à l’eau).

 

 

Questions fréquentes sur le pare-brise

Puis-je installer moi-même le pare-brise de mon véhicule de collection ?

L’installation d’un pare-brise sur un véhicule ancien est accessible aux bricoleurs avertis, mais nécessite de la minutie et quelques outils spécifiques. La méthode d’installation avec joint en caoutchouc est plus accessible que les techniques modernes de collage.

Quelle est la différence entre un pare-brise d’origine et un pare-brise de remplacement ?

Les pare-brise que nous proposons sont fabriqués selon les spécifications d’origine, mais bénéficient des avancées technologiques modernes en matière de production verrière. Ils offrent ainsi :

Mon pare-brise présente une petite fissure, dois-je le remplacer entièrement ?

Contrairement aux véhicules modernes où certaines fissures peuvent être réparées il est généralement recommandé de remplacer intégralement le pare-brise dès l’apparition d’une fissure. En effet, les techniques de réparation actuelles sont rarement adaptées aux spécificités des vitrages anciens.

 

Comment mesurer un pare-brise ?

 Nous pouvons vous demandez de prendre la mesure de votre pare-brise pour vous proposer le modèle adéquate.

A l’aide d’un mètre de couturier de préférence, car ne raye pas le verre et prend bien la courbure du verre

Nos mesures sont relevées sur vitrages non montés.

 

Calcul de la hauteur d’un pare-brise

 

 

Calcul de la longueur d’un pare-brise

 

 

 Mon assurance couvrira-t-elle un pare-brise cassé sur une voiture de collection ?

 

Assurance tous risques : Comme pour une voiture classique, le bris de glace est couvert par l’assurance tous risques partiels d’une voiture de collection. (Voir les modalités sur votre contrat d’assurance).

Seule la casse du verre est couverte : les vitres feuilletées délaminée, c’est-à-dire dont le film protecteur s’est détaché (reconnaissable à ses canaux d’air et à des zones laiteuses), ne sont pas couvertes par votre assurance tous risques, de même que les vitres rayées.

 

L’article L 211-5-1 créé par la LOI n° 2014-344 prévoit que l’assureur « se réfère au droit de choix de l’assuré, et en cas de sinistre contractuellement garanti, il choisit le personnel professionnel d’entretien qu’il souhaite utiliser »

Par conséquent : les assurances laissent libre choix aux consommateurs de choisir le fournisseur, agréé ou non, pour l’achat de leur pare-brise.

 

 

 

Utilisation du site « Vitrage Voiture Ancienne »

La recherche de votre modèle de vitrage se fait :

Pour une aide à la recherche, vous pouvez nous contactez au : 07.76.73.42.66 ou faire une demande par mail.

Pour les véhicules Américains, certaines informations vous seront demandés, comme le numéro de série, le Body Number (référence de la carrosserie).

La commande se fait :

Vitrage Voiture Ancienne, n’est pas un site marchand, c’est une vitrine ou il y a un grand nombre d’articles proposés, chaque demande client est personnalisé par un devis.

Nos marques de voitures

A-C

D-G

H-L

M-P

R-S

T-Z

A-G

H-N

O-U

V-Z