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Austin. Un nom qui résonne comme un chapitre entier de l’histoire automobile britannique. Fondée en 1905 par Herbert Austin à Longbridge, dans la banlieue de Birmingham, cette marque a traversé près d’un siècle de production en laissant derrière elle une collection de modèles aussi divers qu’attachants — de la Mini révolutionnaire à la Maxi avant-gardiste, en passant par l’Allegro mal-aimée et la Mini Moke inclassable. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons depuis 2015 une sélection de vitrages Austin conformes aux spécifications d’origine — pare-brise, lunettes arrière et vitrages latéraux — pour accompagner les passionnés qui restaurent ou entretiennent ces véhicules d’exception.
Bien que la Mini Moke partage sa base mécanique avec la Mini berline, sa carrosserie ouverte et sans portes impose un vitrage avant aux dimensions et à la forme différentes. Les deux modèles ne sont pas interchangeables en matière de vitrage. Notre catalogue propose des références distinctes pour chacun de ces modèles.
Oui. Nos références pour l'Austin Allegro couvrent l'ensemble de la production de 1973 à 1982. En cas de doute sur la compatibilité avec votre millésime précis, n'hésitez pas à nous contacter au 07 76 73 40 66 avant de passer commande.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la bonne réception de votre pièce, quelle que soit votre localisation.
Notre catalogue est régulièrement enrichi de nouvelles références. Si votre modèle n'y figure pas encore, contactez-nous directement au 07 76 73 40 66 ou via notre formulaire de contact : notre équipe fera tout son possible pour identifier et vous procurer le vitrage dont vous avez besoin.
Tout commence en 1905, lorsqu'Herbert Austin quitte la direction de Wolseley après un désaccord sur la stratégie d'innovation et fonde sa propre entreprise dans une ancienne imprimerie de Longbridge. Sa conviction est simple et radicale pour l'époque : l'automobile ne doit pas être le privilège des élites, mais un outil accessible à toutes les familles britanniques. En moins de cinquante ans, l'usine de Longbridge devient l'un des sites de production automobile les plus importants du Royaume-Uni, avec plus de 19 000 employés et 250 acres de surface en 1952 (source : austinmotorcompany.com, 2025).
En juillet 1952, Austin fusionne avec son rival historique Morris Motors pour donner naissance à la British Motor Corporation (BMC), qui représente alors 39 % de la production automobile britannique (source : wikiland.org, 2026). Austin devient le partenaire dominant de ce nouveau géant industriel, dont le siège s'installe naturellement à Longbridge. C'est dans ce contexte que naît, en 1959, le projet qui va changer l'histoire de l'automobile mondiale : la Mini, conçue par Alec Issigonis et lancée simultanément sous les badges Austin et Morris. Avec plus de 5,3 millions d'exemplaires produits jusqu'en 2000, la Mini reste l'une des voitures britanniques les plus vendues de tous les temps (source : mastercovering.fr, 2026).
L'histoire d'Austin après les années 1960 est celle d'une série de fusions et de restructurations qui vont progressivement diluer l'identité de la marque. En 1968, BMC est absorbée par Leyland Motors pour former British Leyland Motor Corporation. En 1982, Austin est repositionnée comme marque d'entrée de gamme au sein du groupe Austin Rover. Le badge disparaît définitivement en 1989, laissant derrière lui une communauté de passionnés qui n'a jamais cessé de restaurer et de faire vivre ces automobiles d'une époque où l'audace technique primait sur le marketing (source : wikiland.org, 2026).
Notre sélection de vitrages Austin couvre cinq modèles emblématiques de la marque, chacun avec ses spécificités techniques et son histoire propre. Que vous restauriez une Mini de première génération ou une Allegro des années 1970, vous trouverez dans notre catalogue le vitrage adapté à votre véhicule, conforme aux normes d'origine et prêt à être expédié partout en France et à l'étranger.
La Mini est sans conteste le modèle Austin le plus restauré et le plus collectionné au monde. Produite pendant quarante et un ans sans modification majeure de sa carrosserie, elle bénéficie dans notre catalogue d'un pare-brise clair chauffant couvrant l'intégralité de la production, de la toute première Austin Seven de 1959 jusqu'au dernier exemplaire sorti de Longbridge en octobre 2000. Le système de dégivrage intégré est particulièrement précieux sur ce modèle dont l'habitacle compact est particulièrement exposé à la condensation. Sur le marché de la collection, une Mini Austin en bon état se négocie entre 12 000 et 18 000 euros en 2026, et jusqu'à 70 000 euros pour une Cooper S authentique et documentée (source : mastercovering.fr, 2026).
La Mini Moke est l'une des créations les plus atypiques et les plus attachantes de l'histoire d'Austin. Conçue à l'origine par Alec Issigonis et John Sheppard comme véhicule militaire léger sur base de Mini, elle est commercialisée pour un usage civil à partir de 1964 après que l'armée britannique l'a jugée inadaptée au tout-terrain en raison de sa faible garde au sol (source : wikiland.org, 2026). Sa carrosserie ouverte, sans portes, et son pare-brise facilement dévissable en font un véhicule à part dans l'univers de la collection. Nous proposons un vitrage spécifique pour ce modèle, dont la construction simple et modulaire facilite les opérations de restauration.
L'Austin 1100/1300, connue sous le code interne ADO16, est l'une des voitures les plus vendues en Grande-Bretagne dans les années 1960. Avec ses suspensions Hydrolastic développées par Alex Moulton — le même ingénieur qui avait conçu la suspension à cônes de caoutchouc de la Mini — elle offrait un confort de conduite remarquable pour l'époque. Plus de 2,1 millions d'exemplaires ont été produits en onze ans (source : wikiland.org, 2026), faisant de ce modèle un véhicule relativement accessible sur le marché de la collection, mais dont les pièces de carrosserie et de vitrage commencent à se raréfier. Notre catalogue propose un vitrage dédié à ce modèle.
L'Austin Allegro est sans doute le modèle Austin le plus controversé — et paradoxalement l'un des plus fascinants pour les collectionneurs avertis. Produite à 642 350 exemplaires en dix ans (source : wikiland.org, 2026), cette berline à traction avant est restée dans les mémoires pour son volant "Quartic" à la forme quasi carrée, son système de suspension Hydragas et une ligne de carrosserie qui a fait couler beaucoup d'encre à l'époque. Aujourd'hui, l'Allegro suscite un regain d'intérêt certain chez les collectionneurs en quête de modèles rares et décalés. Nous proposons deux références de vitrages pour ce modèle.
L'Austin Maxi est une pionnière souvent oubliée. Lancée en mai 1969, elle est la première voiture britannique à grande diffusion à adopter un hayon cinq portes — une innovation que British Leyland a paradoxalement refusé d'étendre à l'Allegro et à la Princess, contribuant à freiner leur succès commercial (source : wikiland.org, 2026). Équipée d'un moteur E-Series de 1 485 cm³ et d'une boîte de vitesses à cinq rapports, elle offrait des performances honorables avec une vitesse de pointe de 140 km/h pour la version 1500. Moins de 500 000 exemplaires ont été produits en douze ans, ce qui en fait aujourd'hui un modèle relativement rare. Notre catalogue propose un vitrage dédié à ce modèle.
Les modèles Austin présents dans notre catalogue couvrent trois décennies de production et des philosophies de conception très différentes. La Mini et la Mini Moke partagent une base mécanique commune mais des carrosseries radicalement différentes, avec des vitrages aux dimensions et aux formes propres à chacune. L'Allegro, la Maxi et la 1100/1300 appartiennent quant à elles à une tradition de berlines familiales britanniques dont les vitrages, plus conventionnels dans leur forme, n'en restent pas moins des pièces spécifiques introuvables dans les circuits de distribution classiques.
Les modèles Austin des années 1960 à 1980 partagent un point faible bien connu des restaurateurs : la sensibilité à la corrosion des zones de carrosserie entourant les vitrages. Sur la Mini comme sur l'Allegro, l'entourage de pare-brise et de lunette arrière accumule l'humidité, favorisant une corrosion progressive des montants qui peut, si elle n'est pas traitée, compromettre l'étanchéité et la tenue mécanique du vitrage (source : mastercovering.fr, 2026). Avant toute pose d'un vitrage neuf, il est donc indispensable de vérifier et traiter l'état de la feuillure d'accueil pour garantir la durabilité de l'installation.
La diversité de la gamme Austin impose une identification précise du modèle et de l'année de fabrication avant toute commande de vitrage. Sur l'Allegro, les trois générations successives (1973, 1975 et 1979) ont connu des évolutions de carrosserie qui peuvent influencer la compatibilité du vitrage. En cas de doute, notre service client est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider vers la référence adaptée à votre véhicule.
Depuis 2015, Vitrage Voiture Ancienne s'est spécialisé dans la fourniture de vitrages pour véhicules de collection, avec une approche fondée sur la conformité aux spécifications d'origine et le respect de l'authenticité de chaque modèle. Notre catalogue couvre plus de 120 marques de voitures anciennes, et notre équipe de passionnés est en mesure de vous conseiller sur la compatibilité des références disponibles avec votre véhicule.
Chaque vitrage Austin que nous proposons est conforme aux normes d'origine en termes de dimensions, de courbure et d'épaisseur. Chaque commande bénéficie d'un emballage spécialement conçu pour le transport de vitrages fragiles, ainsi que d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, où que vous soyez en France ou à l'étranger.
Notre équipe participe régulièrement aux grands rendez-vous des passionnés de véhicules anciens, notamment au salon Epoqu'Auto de Lyon et au salon Champenois du véhicule de collection à Reims. Ces événements sont l'occasion de retirer votre commande directement sur notre stand, d'économiser les frais de transport et de rencontrer notre équipe en personne pour échanger sur votre projet de restauration.
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