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Ford. Un nom qui résonne comme l’histoire même de l’automobile. Depuis la Model T qui a motorisé l’Amérique en 1908 jusqu’à la Mustang qui a créé le segment des pony cars en 1964, en passant par le Thunderbird qui a inventé le concept du « personal luxury car » en 1955 et la F-Série qui est devenue le véhicule le plus vendu aux États-Unis pendant quarante-huit années consécutives, Ford a produit des automobiles qui ont façonné une culture, une économie et un imaginaire collectif planétaire. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons depuis 2015 une sélection de vitrages Ford — pare-brise, lunettes arrière et vitrages latéraux — conformes aux spécifications d’origine, pour accompagner les passionnés qui restaurent ou entretiennent ces véhicules d’exception. Notre catalogue couvre plus de soixante sous-catégories distinctes, de la Ford 1952-54 à la F-Série 2015-20, en passant par neuf générations de Mustang, huit générations de Thunderbird, douze générations de F-Série et quatre générations de Bronco.
Nos deux références pour la Thunderbird 1955-57 couvrent les spécificités de cette génération, incluant les particularités du hardtop amovible en fibre de verre avec ses hublots circulaires introduits en option à mi-production du millésime 1956. En cas de doute sur la compatibilité avec votre exemplaire précis, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66.
Oui. Nos vingt-deux références pour la F-Série couvrent douze générations de production, de la F-Série 1953-55 à la F-Série 2015-20. Chaque génération dispose de références spécifiques adaptées à ses carrosseries et à ses évolutions techniques. Pour les générations les plus récentes, les références couvrent également les différentes configurations de cabine disponibles.
Dans de nombreux cas, oui. Le Ranchero partage sa partie avant — et donc souvent son pare-brise — avec la berline Ford contemporaine. Sur les premières générations (1957-1959), le Ranchero est basé sur la berline Ford full-size. À partir de 1960, il adopte la plateforme du Falcon, puis celle de la Fairlane à partir de 1966. Notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour confirmer la compatibilité entre votre Ranchero et les références berline disponibles dans notre catalogue.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, quelle que soit votre localisation.
Chez Ford, la question du vitrage est indissociable de celle du tablier — le cowl panel, cette jonction entre le capot et la base du pare-brise qui est, sur toutes les Ford des années 1960 à 1980, l'un des points de corrosion les plus redoutés par les restaurateurs. Sur la Mustang première génération, les spécialistes de la restauration identifient systématiquement le tablier comme « un piège à eau notoire » dont une fuite provoque des dégâts invisibles pendant des années, attaquant silencieusement les longerons et les planchers depuis l'intérieur (source : classique-auto.fr, 2026). Avant toute pose d'un vitrage neuf sur une Ford ancienne, il est donc impératif de vérifier et traiter l'état du tablier et de la feuillure d'accueil pour garantir l'étanchéité et la durabilité de l'installation — et surtout pour éviter que l'humidité infiltrée ne compromette une restauration par ailleurs irréprochable.
Sur le marché des Ford américaines de collection, l'authenticité des options d'usine est un critère de valorisation déterminant. Le registre Marti Auto Works — du nom de Kevin Marti, qui a récupéré les archives de production Ford — permet de vérifier les spécifications d'origine de chaque Ford à partir de son numéro VIN, incluant le type de vitrage monté en usine (source : classique-auto.fr, 2026). Sur une Mustang 1964-1968, les options vitrage disponibles étaient précisément codifiées : vitres teintées avec bande foncée en haut du pare-brise à 30,25 dollars, pare-brise teinté avec bande foncée seul à 21,09 dollars, lunette arrière dégivrable à 48 dollars sur les versions 1971 (source : alternativecars.fr, 2022). Un exemplaire dont le vitrage correspond à la fiche Marti se valorise nettement mieux qu'un exemplaire sans traçabilité — parfois de plusieurs milliers d'euros sur les versions les plus recherchées.
Ford a introduit le pare-brise panoramique sur la F-Série dès le millésime 1956 — une évolution majeure qui a transformé l'ergonomie et le confort de conduite de ces pick-ups. La refonte de 1956 a apporté un pare-brise panoramique, de nouvelles portes, un tableau de bord redessiné et une lunette arrière panoramique en option (source : wikiland.org, 2026). Cette innovation, qui faisait écho aux berlines Ford de la même époque, illustre la philosophie de la marque : appliquer les avancées stylistiques et techniques des voitures particulières à ses pick-ups, contribuant à faire de la F-Série bien plus qu'un simple outil de travail.
Notre catalogue organise les Ford berlines et full-size par périodes de production, reflétant les grandes générations stylistiques qui ont marqué l'histoire de la marque. Les Ford 1952-54 (3 références) correspondent aux dernières années de la première génération d'après-guerre, avec leurs lignes rondes héritées des années 1940. Les Ford 1955-56 (5 références) inaugurent l'ère du style américain triomphant, avec leurs lignes tendues et leurs chromes généreux. Les Ford 1957-59 (3 références) poussent encore plus loin cette esthétique avec leurs ailerons proéminents et leurs pare-brise panoramiques enveloppants. Les Ford 1962-64 (4 références), 1965-68 (7 références) et 1969-78 (1 référence) couvrent les générations suivantes, marquées par l'influence croissante de la Mustang sur le style de toute la gamme.
La Ford Mustang est, sans aucun doute, le modèle Ford le plus emblématique sur le marché de la collection mondiale — et le plus couvert dans notre catalogue avec vingt-sept références réparties sur neuf générations. Lancée le 17 avril 1964 au World's Fair de New York, elle crée instantanément le segment des pony cars et se vend à 418 812 exemplaires lors de sa première année de commercialisation — un record absolu pour un nouveau modèle à l'époque (source : classique-auto.fr, 2026). Sa silhouette — long capot, court porte-à-faux arrière, habitacle 2+2 — devient l'une des plus reconnaissables de l'histoire automobile.
Notre catalogue couvre neuf générations distinctes : la première génération 1964-68 (6 références), la deuxième 1969-70 (4 références), la troisième 1971-73 (2 références), la quatrième Mustang II 1974-78 (1 référence), la cinquième Fox Body 1979-93 (2 références), la sixième SN-95 1994-99 (2 références), la septième New Edge 1999-2004 (2 références), la huitième S197 2005-14 (4 références) et la neuvième S550 2015 et suivantes (5 références).
Sur le marché français, les cotes de la Mustang première génération progressent de 5 à 8 % par an depuis cinq ans. Un Fastback V8 1967-1968 en bon état se négocie entre 40 000 et 55 000 euros, et jusqu'à 120 000 euros en état concours — l'effet Bullitt, du nom du film de Peter Yates sorti en 1968 avec Steve McQueen au volant d'un Fastback Vert Highland, n'étant pas étranger à cette progression (source : classique-auto.fr, 2026). Les versions Boss 302 (1969-1970, environ 8 600 exemplaires) atteignent 80 000 à 160 000 euros, et la Shelby GT350R de compétition a été adjugée 780 000 euros lors d'une vente Barrett-Jackson (source : idefixusmotors.com, 2026).
La Ford Thunderbird est l'une des automobiles américaines les plus chargées d'histoire et de symboles. Lancée en 1955 comme réponse directe à la Corvette de Chevrolet, elle l'éclipse immédiatement : 16 155 exemplaires vendus dès la première année contre seulement 674 Corvettes (source : slashgear.com, 2025). Mais là où Chevrolet misait sur la sportivité pure, Ford choisit une voie différente — le « personal luxury car », un concept qu'elle invente et qui définira une catégorie entière du marché américain pendant deux décennies.
Notre catalogue couvre huit générations de Thunderbird, de la première génération 1955-57 (2 références) à la dernière 2002-05 (1 référence), en passant par les générations 1958-60 (2 références), 1961-63 (2 références), 1964-66 (2 références), 1967-71 (1 référence), 1977-79 (1 référence) et 1983-88 (1 référence). La première génération est la plus recherchée et la plus valorisée, avec seulement 53 166 exemplaires produits en trois ans et des cotes entre 45 000 et 90 000 euros (source : classique-auto.fr, 2026). Son hardtop amovible en fibre de verre avec hublots circulaires — les célèbres « portholes » introduits en option à mi-production du millésime 1956 pour résoudre le problème d'angle mort créé par le toit rigide — est devenu l'une des signatures stylistiques les plus iconiques de l'histoire automobile américaine (source : slashgear.com, 2025).
La Ford F-Série est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 1977 — une domination commerciale ininterrompue qui témoigne de la place unique de ce pick-up dans la culture américaine. Notre catalogue lui consacre vingt-deux références couvrant douze générations de production, de la F-Série 1953-55 (3 références) à la F-Série 2015-20 (3 références), en passant par les générations 1956 (3 références), 1957-60 (2 références), 1961-66 (2 références), 1967-72 (2 références), 1973-79 (2 références), 1980-86 (1 référence), 1987-91 (1 référence), 1992-96 (1 référence), 1997-2004 (1 référence) et 2004-08 (1 référence).
Sur le marché de la collection, les F-Série des années 1950 à 1970 connaissent une réévaluation spectaculaire. Les pick-ups Ford F-100 des années 1960-1970 sont sortis de leur statut d'utilitaires pour devenir de véritables objets de collection, portés par une demande transgénérationnelle et une simplicité mécanique rassurante (source : idefixusmotors.com, 2026). Les versions courtes et les finitions haut de gamme sont les plus recherchées, animées par le V8 Windsor de cinq litres caractéristique de la marque.
Le Ford Bronco est l'un des SUV américains les plus emblématiques de l'histoire, et l'un des modèles dont la cote a progressé le plus spectaculairement ces dernières années. Notre catalogue couvre quatre générations : le Bronco 1978-79 (2 références), le Bronco 1980-86 (1 référence), le Bronco 1987-91 (1 référence) et le Bronco 1992-96 (1 référence), auxquels s'ajoute le Bronco II 1983-90 (1 référence). La première génération full-size (1966-1977), produite à environ 230 000 exemplaires, est la plus recherchée avec des cotes entre 50 000 et 100 000 euros pour les exemplaires en bon état (source : classique-auto.fr, 2026). Le rapport Marti, disponible pour le Bronco comme pour toutes les Ford de cette époque, permet de vérifier les options vitrage d'origine de chaque exemplaire.
Le Ford Ranchero est, avec l'El Camino de Chevrolet, l'un des deux représentants américains du concept de coupé utilitaire — un véhicule à mi-chemin entre la berline et le pick-up, dont la partie avant reprend celle de la voiture particulière contemporaine. Lancé en 1957 — une année avant l'El Camino — il précède son rival de Chevrolet et inaugure une formule que Ford exploitera pendant vingt-deux ans. Notre catalogue propose onze références couvrant sept générations : 1957-59 (2 références), 1960-65 (2 références), 1966-67 (1 référence), 1968-69 (2 références), 1970-71 (2 références), 1972-76 (1 référence) et 1977-79 (1 référence). La particularité du Ranchero est que son pare-brise est souvent identique à celui de la berline Ford contemporaine, simplifiant la recherche de références pour les restaurateurs.
Le Ford Falcon, produit de 1960 à 1970, est l'une des Ford les plus méconnues sur le marché européen — et pourtant l'une des plus importantes dans l'histoire de la marque. C'est sur la base du Falcon que Lee Iacocca et son équipe ont développé la Mustang, en conservant la plateforme, la transmission et certains éléments de carrosserie du Falcon pour réduire les coûts de développement. Le Falcon cabriolet de 1963 est ainsi le premier cabriolet Ford à traction avant de l'histoire de la marque. Notre catalogue propose sept références couvrant deux générations : 1960-65 (4 références) et 1966-70 (3 références).
La Ford Fairlane et sa successeure la Torino occupent une place particulière dans l'histoire des muscle cars américains. La Torino Cobra de 1969, animée par le V8 428 Cobra Jet développant 335 chevaux officiels — une puissance largement sous-estimée par Ford pour des raisons d'assurance — est l'une des muscle cars les plus redoutables de son époque. Notre catalogue propose trois références pour la Fairlane/Torino 1968-69 et deux pour la Torino 1970-71, auxquelles s'ajoutent une référence pour la Torino 1972-76.
Notre catalogue Ford couvre également une gamme étendue de modèles qui complètent l'offre pour les collectionneurs en quête de pièces rares. La Crown Victoria (1992-97 et 1998-2011, 2 références), la LTD Crown Victoria 1980-91 (1 référence), la LTD II 1977-79 (1 référence), la LTD 1979-82 (1 référence) et 1983-86 (1 référence), la Granada 1975-80 (1 référence) et 1981-82 (1 référence), le Fairmont (1 référence), la E-Série 1968-74 et 1975-91 (2 références), le Ranger 1983-92 (1 référence) et le Ford GT 2004-07 (2 références) complètent une offre parmi les plus larges du marché pour les vitrages Ford américains.
L'Expedition, successeur du Bronco full-size lancé en 1997, est le grand SUV de Ford. Notre catalogue couvre trois générations : 1997-2002 (1 référence), 2003-06 (1 référence) et 2007-17 (1 référence), couvrant les besoins des propriétaires souhaitant maintenir ces véhicules en parfait état.
Sur les Ford américaines de collection, l'identification des options vitrage d'origine est une étape cruciale avant toute commande. Le rapport Marti Auto Works, disponible pour environ 50 dollars, permet de vérifier l'ensemble des spécifications d'usine de chaque Ford à partir de son numéro VIN — y compris le type de vitrage, la teinte et les options associées (source : fullsizebronco.com, 2022). Sur une Mustang première génération, cette information conditionne directement la valeur de l'exemplaire sur le marché : un vitrage conforme à la fiche Marti est un argument de vente décisif auprès des collectionneurs les plus exigeants.
Sur les Mustang 1964-1968, trois options de vitrage étaient disponibles en usine : le verre clair standard, le verre teinté avec bande foncée en partie supérieure du pare-brise (30,25 dollars) et le pare-brise teinté seul sans bande (21,09 dollars) (source : alternativecars.fr, 2022). Sur les versions 1971, la lunette arrière dégivrable était disponible à 48 dollars supplémentaires, tandis que les vitres teintées coûtaient 40 dollars sur les versions coupé et fastback et 15 dollars sur les cabriolets. Ces options, codifiées sur la plaque de données de chaque véhicule, sont aujourd'hui des critères d'authenticité scrutés par les collectionneurs et les juges de concours d'état.
Les Ford des années 1955-1960 — berlines, Thunderbird, F-Série — adoptent le pare-brise panoramique à montants inclinés vers l'arrière, une innovation stylistique qui impose des contraintes de pose spécifiques. La courbure prononcée de ces vitrages et leur intégration dans des cadres en acier chromé exigent une attention particulière lors du remplacement, notamment pour garantir l'étanchéité sur toute la périphérie du vitrage. Notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous accompagner dans cette démarche.
Comme sur les Chevrolet de la même époque, les Ford de collection se déclinent en plusieurs options de vitrage selon les millésimes et les modèles. Notre catalogue propose ces différentes options pour les modèles concernés, permettant aux restaurateurs de reproduire à l'identique la configuration d'origine de leur véhicule. En cas de doute sur l'option d'origine de votre exemplaire, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous accompagner dans l'identification.
La Ford Mustang est la voiture américaine de collection la plus recherchée et la plus vendue sur le marché français. Les modèles Fastback et cabriolet de la première génération (1964-1973) connaissent une hausse de cote annuelle de 5 à 8 % depuis cinq ans, portée par l'effet nostalgie et l'engouement international pour les muscle cars (source : classique-auto.fr, 2026). Sur le marché hexagonal, les prix sont généralement 15 à 25 % plus élevés qu'aux États-Unis pour un véhicule déjà importé et immatriculé, reflétant les coûts de transport, de dédouanement et de mise en conformité. Les exemplaires documentés avec un rapport Marti et un historique complet se valorisent nettement mieux que les exemplaires sans traçabilité.
Les pick-ups Ford F-100 des années 1960-1970 et le Bronco première génération (1966-1977) sont cités par les experts comme les meilleures opportunités d'investissement du marché américain en 2025-2026. Ces véhicules, longtemps considérés comme de simples utilitaires, ont vu leurs cotes grimper de manière spectaculaire, portés par une demande transgénérationnelle et une simplicité mécanique rassurante (source : idefixusmotors.com, 2026). Les versions courtes et les finitions haut de gamme sont les plus recherchées, et les pièces de carrosserie et de vitrage conformes aux spécifications d'origine deviennent progressivement difficiles à sourcer dans les circuits classiques.
Souvent éclipsée par la Mustang dans l'imaginaire collectif, la Thunderbird première génération (1955-1957) est pourtant l'une des Ford les plus valorisées sur le marché de la collection, avec des cotes entre 45 000 et 90 000 euros pour les exemplaires en bon état (source : classique-auto.fr, 2026). Sa production limitée à 53 166 exemplaires en trois ans, sa carrosserie iconique et ses hublots caractéristiques en font un objet de collection à part entière, dont la restauration exige des pièces parfaitement conformes à l'origine pour préserver la valeur et l'authenticité.
Notre catalogue est structuré pour faciliter la recherche de votre référence. Sélectionnez le modèle Ford qui correspond à votre véhicule — par millésime pour les berlines full-size, ou par nom de modèle pour la Mustang, le Thunderbird, la F-Série, le Bronco, le Ranchero, le Falcon, la Torino et les autres modèles — puis choisissez le type de vitrage souhaité parmi les références disponibles. En cas de doute sur la compatibilité avec votre millésime ou votre option vitrage d'origine, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider avant de passer commande.
Chaque vitrage est conditionné dans un emballage spécialement conçu pour le transport de pièces fragiles, avec protections renforcées sur les angles et les faces. Une assurance casse transport est incluse pour chaque commande, vous garantissant une prise en charge en cas de dommage survenu pendant l'acheminement, partout en France et à l'étranger.
Notre équipe participe régulièrement aux grands rendez-vous des passionnés de véhicules anciens, notamment au salon Epoqu'Auto de Lyon et au salon Champenois du véhicule de collection à Reims. Ces événements sont l'occasion de retirer votre commande directement sur notre stand, d'économiser les frais de transport et d'échanger avec notre équipe sur votre projet de restauration.
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