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Citroën. Peu de marques automobiles peuvent se targuer d’avoir autant bousculé les certitudes de leur époque. Depuis 1919, la marque aux chevrons a produit des voitures qui ont systématiquement repoussé les frontières du possible : la Traction Avant qui révolutionne l’architecture automobile en 1934, la DS qui stupéfie le monde entier au Salon de Paris en 1955, la GS qui remporte le titre de voiture de l’année en 1971, la CX qui prolonge cette obsession de l’aérodynamique jusqu’en 1991. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons depuis 2015 une sélection de vitrages Citroën — pare-brise, lunettes arrière et vitrages latéraux — conformes aux spécifications d’origine, pour accompagner les passionnés qui restaurent ou entretiennent ces automobiles d’exception. Notre catalogue couvre vingt-quatre modèles distincts, de la Traction à la C6, en passant par la 2CV, la DS, la SM, la Méhari, le HY et bien d’autres.
Oui. Notre catalogue propose une référence de vitrage spécifique pour l'Ami 6, couvrant sa lunette arrière à inclinaison inversée — l'une des pièces les plus singulières de toute l'histoire automobile. Cette pièce est introuvable dans les circuits de distribution classiques, ce qui en fait l'une des références les plus demandées de notre catalogue Citroën.
Nos douze références pour la GS/GSA couvrent l'ensemble des versions produites entre 1970 et 1986. La GS Birotor, produite à seulement 846 exemplaires, partage sa carrosserie avec les versions à moteur conventionnel et est donc couverte par les mêmes références de vitrage. En cas de doute, contactez-nous au 07 76 73 40 66 pour confirmer la compatibilité avec votre exemplaire.
Oui. Notre catalogue propose une référence de vitrage pour le Citroën HY, ce fourgon iconique produit de 1948 à 1981. Si vous avez des questions sur la compatibilité avec votre millésime précis, notre équipe est disponible pour vous accompagner.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, quelle que soit votre localisation.
Chez Citroën, le vitrage n'a jamais été un simple élément fonctionnel. Il est, depuis la DS, une composante à part entière du langage stylistique et aérodynamique de chaque modèle. Lorsque Flaminio Bertoni dessine la DS dans le plus grand secret au début des années 1950, il conçoit un pare-brise en courbe avec des montants extrêmement fins — une innovation qui causa des difficultés considérables lors de la fabrication, car cette forme n'avait jamais été produite en grande série auparavant (source : wikipedia.org, 2026). Ce pare-brise panoramique, qui contribue directement à la silhouette profilée de la DS et à son aérodynamique remarquable, est l'un des éléments qui font de cette voiture une œuvre d'art autant qu'une automobile. La DS sera produite à 1 455 746 exemplaires jusqu'en 1975 (source : monsieurvintage.com, 2025), et chaque restaurateur qui cherche à lui redonner son lustre d'origine sait que le vitrage est l'un des premiers éléments à inspecter.
La Citroën GS, présentée en 1970 pour combler le vide entre la 2CV et la DS, pousse encore plus loin la logique aérodynamique. Son coefficient de traînée de 0,361 pour la berline — remarquable pour l'époque — est le fruit d'une carrosserie pensée comme un tout cohérent, dans laquelle le pare-brise joue un rôle actif. La GSA, évolution lancée en 1979 et dessinée par Bertone sous la direction de Marcello Gandini, va encore plus loin : son pare-brise fortement cintré dans le prolongement des vitres latérales est directement inspiré de la Lancia Stratos HF de 1971, et sera repris sur le prototype NSU Trapèze présenté en octobre 1973 (source : wikipedia.org, 2026). Les versions GSA X1 et X3 améliorent le Cx jusqu'à 0,318 grâce à des becquets arrière et un profil affiné (source : garage-leportailrouge.fr, 2026). Sur une GSA, le vitrage est donc un élément de style à part entière, dont le remplacement exige une conformité absolue aux spécifications d'origine pour préserver la cohérence aérodynamique et visuelle du véhicule.
La gamme Citroën couvre soixante-dix ans d'histoire automobile, avec des modèles aux philosophies de conception radicalement différentes : la 2CV et sa simplicité mécanique assumée, la DS et son avant-gardisme technologique, la SM et son moteur Maserati, la Méhari et sa carrosserie en ABS. Cette diversité se traduit par une grande variété de spécifications de vitrage, qui rend indispensable une identification précise du modèle et du millésime avant toute commande. Notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous accompagner dans cette démarche.
La Citroën 2CV est la deuxième voiture de collection la plus recherchée en France en 2025, selon le baromètre annuel Classic Expert (source : largus.fr, 2026). Produite de 1948 à 1990 à plus de 3,8 millions d'exemplaires, elle reste l'une des voitures anciennes les plus accessibles à la restauration, avec un réseau de pièces détachées encore très actif. Notre catalogue propose un pare-brise dédié à ce modèle. Sur le marché de la collection, une 2CV Charleston en bon état se négocie entre 12 000 et 17 000 euros en 2026, et un Type A (1948-1954) en état concours peut dépasser 60 000 euros (source : classique-auto.fr, 2026). La cote progresse de 3 à 5 % par an en moyenne.
L'Ami 6, lancée en 1961, est l'une des Citroën les plus polarisantes de l'histoire de la marque. Sa lunette arrière inversée — inclinée vers l'avant au lieu de l'arrière — est une signature stylistique unique dans l'histoire de l'automobile, qui lui vaut autant de détracteurs que d'admirateurs passionnés. Cette particularité rend son vitrage arrière absolument irremplaçable par une pièce générique. L'Ami 8, qui lui succède en 1969 avec une ligne plus conventionnelle, conserve l'esprit pratique de sa devancière. Notre catalogue propose une référence de vitrage pour chacun de ces deux modèles. Lors de la vente aux enchères Aguttes de mars 2025, une Ami 6 en bon état a été adjugée 11 310 euros (source : largus.fr, 2025), témoignant d'un regain d'intérêt pour ces modèles longtemps sous-estimés.
La Citroën DS est entrée dans le top 10 des voitures de collection les plus recherchées en France en 2025, à la 7e place, portée par ses 70 ans célébrés l'année précédente (source : largus.fr, 2026). Notre catalogue lui consacre neuf références de vitrage, le nombre le plus élevé de toute notre gamme Citroën — un chiffre qui reflète la complexité de ce modèle et les nombreuses évolutions de carrosserie intervenues sur ses vingt ans de production. La DS a connu trois grandes générations stylistiques : la série 1 (1955-1962) avec son pare-brise original aux montants fins, la série 2 (1962-1967) avec sa face avant redessinée pour améliorer l'aérodynamique de 10 km/h selon Citroën, et la série 3 (1967-1975) dessinée par Robert Opron, avec ses célèbres phares directionnels sous glace qui pivotent jusqu'à 80° dans les virages (source : wikiland.org, 2026). Chaque génération impose des spécifications de vitrage différentes. Sur le marché, les cotes vont de 10 000 euros pour une ID 19 en état correct à plus de 250 000 euros pour un cabriolet Chapron en état concours (source : classique-auto.fr, 2026).
Avec douze références de vitrage, la GS/GSA est le modèle Citroën le mieux couvert dans notre catalogue. Cette richesse reflète la diversité des versions produites entre 1970 et 1986 — berline, break, GSA avec hayon — et les nombreuses évolutions techniques intervenues sur cette période. La GS Birotor, produite à seulement 846 exemplaires avec son moteur rotatif Comotor de 107 chevaux, est l'une des raretés absolues de la collection Citroën : un exemplaire a été adjugé 24 260 euros lors de la vente Aguttes de mars 2025 (source : largus.fr, 2025). La GS/GSA est aujourd'hui considérée comme un modèle à forte rareté sur le marché de la collection, la corrosion et l'usure ayant décimé les survivants (source : clubautobianchi.fr, 2025).
La Citroën SM est l'une des voitures les plus fascinantes et les plus complexes jamais produites par la marque. Lancée en 1970, elle associe la plateforme hydraulique de la DS à un moteur V6 Maserati de 2 670 cm³ — une alliance franco-italienne née du rachat de Maserati par Citroën en 1968. Produite à environ 12 920 exemplaires jusqu'en 1975, elle est aujourd'hui un collector de premier plan, dont la restauration exige une expertise rare. Lors de la vente Aguttes de mars 2025, la première SM jamais livrée en Suisse (châssis n°39) figurait parmi les lots les plus attendus (source : largus.fr, 2025). Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle.
La Citroën Traction Avant, lancée en 1934, est l'une des automobiles les plus importantes de l'histoire. Première voiture de grande série à traction avant, elle introduit également la carrosserie monocoque et les freins hydrauliques — une révolution technique qui met en faillite Citroën avant d'assurer sa survie grâce au succès commercial du modèle. Produite jusqu'en 1957, elle reste l'une des Citroën les plus recherchées par les collectionneurs. Lors de la vente Aguttes de mars 2025, une Traction 7C a été adjugée 17 108 euros et une 15 Six D 21 924 euros (source : largus.fr, 2025). Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle emblématique.
La Méhari est une Citroën à part dans tous les sens du terme. Lancée en 1968 sur la base mécanique de la 2CV, elle adopte une carrosserie en ABS (acrylonitrile butadiène styrène) — un matériau plastique imputrescible qui lui confère une résistance exceptionnelle à la corrosion. Son pare-brise facilement dévissable, sa carrosserie ouverte et son esprit résolument balnéaire en font un véhicule de collection à la personnalité unique. Produite jusqu'en 1987, elle est aujourd'hui un modèle à rareté croissante, les authentiques exemplaires non reconstruits se faisant de plus en plus rares (source : clubautobianchi.fr, 2025). Notre catalogue propose trois références de vitrage pour ce modèle.
Le Citroën HY est l'un des véhicules utilitaires les plus reconnaissables de l'histoire automobile française. Produit de 1948 à 1981, ce fourgon à tôles ondulées a équipé des générations de boulangers, de fleuristes et de marchands ambulants. Sa carrosserie distinctive, avec ses flancs cannelés inspirés de l'aviation, en fait aujourd'hui un objet de collection très prisé, notamment pour des usages commerciaux ou événementiels. Notre catalogue propose une référence de vitrage pour ce modèle.
La Citroën CX, présentée en 1974 et dessinée par Robert Opron — le même styliste qui avait redessiné la DS en série 3 — est l'héritière directe de la philosophie DS. Son nom est un hommage direct à son coefficient de traînée, l'un des meilleurs de sa catégorie à l'époque. Produite jusqu'en 1991, elle est aujourd'hui un modèle en forte réévaluation sur le marché de la collection, les beaux exemplaires montant progressivement en cote (source : clubautobianchi.fr, 2025). Lors de la vente Aguttes de mars 2025, une CX 2400 GTi orange de 1977 a été adjugée 33 796 euros (source : largus.fr, 2025). Notre catalogue lui consacre huit références de vitrage, couvrant les nombreuses versions et générations du modèle.
Notre catalogue Citroën couvre également une large gamme de modèles des années 1980 à 2000, qui entrent progressivement dans la catégorie des youngtimers recherchés par les collectionneurs. La BX, dessinée par Bertone et produite de 1982 à 1994, bénéficie de sept références de vitrage. La Visa C15 et le C15 fourgonnette, la Dyane et l'Acadiane, l'Axel, l'AX, le ZX, la Xantia, le XM, la LN ainsi que les modèles plus récents C2, C5, C6 et DS5 complètent une offre parmi les plus larges du marché pour les vitrages Citroën.
Citroën a été l'une des premières marques à généraliser le pare-brise feuilleté sur ses modèles de grande série. La GSA Spécial de 1984 est l'un des premiers modèles à en bénéficier en série, comme en témoignent les archives de l'époque (source : citromuseum.com, 2025). Cette technologie — deux feuilles de verre séparées par une couche de PVB qui maintient les éclats solidaires en cas d'impact — a progressivement remplacé le verre trempé sur l'ensemble de la gamme au cours des années 1980. Pour les restaurateurs, cette distinction est essentielle : un pare-brise trempé ne peut pas être remplacé par un pare-brise feuilleté sans adapter le joint périphérique et vérifier la compatibilité avec la baie de carrosserie.
Les modèles Citroën des années 1960 à 1980 partagent un point faible bien documenté : la sensibilité à la corrosion des zones de carrosserie entourant les vitrages. Sur la 2CV, la GS, la CX et la BX, l'humidité qui s'accumule dans la feuillure d'accueil du pare-brise et de la lunette arrière provoque une corrosion progressive des montants qui peut, si elle n'est pas traitée, compromettre l'étanchéité et la tenue mécanique du vitrage. Avant toute pose d'un vitrage neuf, il est donc indispensable de vérifier et traiter l'état de la feuillure d'accueil pour garantir la durabilité de l'installation.
La diversité de la gamme Citroën et les nombreuses évolutions intervenues au fil des productions imposent une identification précise avant toute commande. Sur la DS par exemple, les spécifications du pare-brise diffèrent entre les séries 1, 2 et 3. Sur la GS, la berline et le break n'ont pas les mêmes références de lunette arrière. Sur la BX, les sept références disponibles dans notre catalogue reflètent les différentes versions de carrosserie et les évolutions stylistiques du modèle. En cas de doute, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider vers la bonne référence.
Le marché des Citroën de collection est l'un des plus actifs de France. En 2025, deux modèles Citroën figurent dans le top 10 du baromètre Classic Expert : la 2CV en 2e position et la DS/ID en 7e position, avec une progression de cote de 2 % sur l'année (source : largus.fr, 2026). Ce double classement témoigne de la profondeur et de la diversité de l'univers Citroën de collection, capable de séduire aussi bien le néophyte en quête d'une première voiture ancienne que le collectionneur averti à la recherche d'une pièce rare.
En mars 2025, la maison d'enchères Aguttes a dispersé à Paris une collection d'une quarantaine de Citroën issues d'un même collectionneur suisse, considérée comme l'une des plus belles d'Europe. Le résultat total de la vente a frôlé les 3 millions d'euros, avec 76 % des lots trouvant preneur (source : largus.fr, 2025). Parmi les adjudications notables : une DS 21 Pallas de 1967 à 73 132 euros, une Visa 1000 Pistes à 60 020 euros et une BX 4TC à 107 700 euros. Ces chiffres illustrent la vitalité et la profondeur du marché des Citroën de collection.
Notre catalogue est structuré pour faciliter la recherche de votre référence. Sélectionnez le modèle Citroën qui correspond à votre véhicule, puis choisissez le type de vitrage souhaité parmi les références disponibles. En cas de doute sur la compatibilité avec votre millésime ou votre version de carrosserie, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider avant de passer commande.
Chaque vitrage est conditionné dans un emballage spécialement conçu pour le transport de pièces fragiles, avec protections renforcées sur les angles et les faces. Une assurance casse transport est incluse pour chaque commande, vous garantissant une prise en charge en cas de dommage survenu pendant l'acheminement, partout en France et à l'étranger.
Notre équipe participe régulièrement aux grands rendez-vous des passionnés de véhicules anciens, notamment au salon Epoqu'Auto de Lyon et au salon Champenois du véhicule de collection à Reims. Ces événements sont l'occasion de retirer votre commande directement sur notre stand, d'économiser les frais de transport et d'échanger avec notre équipe sur votre projet de restauration.
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