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BMW. Trois lettres qui évoquent simultanément la précision bavaroise, le plaisir de conduire et une histoire industrielle hors du commun — celle d’une entreprise qui a failli disparaître à trois reprises avant de devenir l’un des constructeurs premium les plus admirés du monde. Fondée en 1916 comme fabricant de moteurs d’avion, reconvertie dans l’automobile après la Grande Guerre, détruite par les bombardements alliés en 1945, sauvée in extremis de l’absorption par Daimler-Benz en décembre 1959 grâce à l’intervention décisive d’Herbert Quandt, BMW a construit sa légende sur la résilience autant que sur l’ingénierie. De la 700 qui a sauvé la marque de la faillite en 1959 à la M3 E30 Sport Evolution adjugée 475 000 euros en 2026, en passant par la 2002 qui a inventé la berline sportive compacte et la Série 6 E24 dessinée par Paul Bracq, BMW a produit des automobiles qui continuent de fasciner les collectionneurs du monde entier. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons depuis 2015 une sélection de vitrages BMW — pare-brise et lunettes arrière — conformes aux spécifications d’origine, pour accompagner les passionnés qui restaurent ou entretiennent ces automobiles d’exception. Notre catalogue couvre dix-huit modèles distincts, de la BMW 700 à la Série 8 E31, avec plus de soixante-dix références au total.
Oui. Notre catalogue propose des références spécifiques pour la BMW E9/E120, incluant les spécificités de la 3.0 CSL et de ses vitres arrière en plexiglas à teinte ambrée. Ces pièces, parmi les plus rares de notre gamme BMW, sont disponibles à la commande. En cas de doute sur la compatibilité avec votre exemplaire précis, contactez-nous au 07 76 73 40 66.
Les quatre carrosseries de la BMW E30 ne partagent aucune référence de vitrage entre elles. La berline, le coupé, le cabriolet et le touring ont chacun leurs propres dimensions et spécifications de vitrage. Munissez-vous du type de carrosserie et de l'année de fabrication de votre véhicule, et contactez notre équipe au 07 76 73 40 66 pour que nous puissions vous guider parmi nos sept références disponibles pour la E30.
Nos vitrages sont conformes aux spécifications d'origine en termes de dimensions, de courbure et d'épaisseur. Pour une certification BMW Classic formelle, nous vous recommandons de contacter le département BMW Classic pour vérifier les exigences spécifiques applicables à votre modèle et à votre exemplaire.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, quelle que soit votre localisation.
Chez BMW, le vitrage est indissociable d'une signature stylistique unique dans l'histoire de l'automobile : le Hofmeister Kink. Ce décrochement caractéristique de la vitre arrière — une légère inflexion vers l'avant du montant C, au niveau de la lunette arrière — a été introduit par Wilhelm Hofmeister, directeur du design de BMW, sur la Neue Klasse 1500 en 1961 et n'a plus jamais quitté la gamme BMW depuis lors (source : chrysler.fr, 2025). Cette particularité stylistique, qui donne aux berlines et coupés BMW leur silhouette si reconnaissable, impose des spécifications de vitrage très précises : la lunette arrière doit respecter exactement cette géométrie pour que la signature visuelle du modèle soit préservée. Sur une restauration, un vitrage arrière qui ne respecte pas le Hofmeister Kink trahit immédiatement son inadéquation aux yeux de tout connaisseur BMW.
La BMW 3.0 CSL — dont le sigle signifie Coupé Sport Leichtbau, « construction légère » en allemand — est l'exemple le plus radical de la philosophie BMW appliquée au vitrage. Pour atteindre son objectif d'homologation en Groupe 2 FIA et réduire le poids de 200 kg par rapport à la 3.0 CS standard, BMW a remplacé les vitres arrière en verre par des vitres en plexiglas, allégé les portes et le capot en aluminium et simplifié l'habitacle — pour un poids final de seulement 1 165 kg (source : vintage-heroes.fr, 2026). Ces vitres en plexiglas, reconnaissables à leur légère teinte ambrée, sont aujourd'hui l'une des pièces les plus caractéristiques et les plus recherchées de la 3.0 CSL, surnommée « Batmobile » pour son kit aérodynamique spectaculaire dont l'aileron arrière était si imposant qu'il était livré démonté dans le coffre, non homologué pour une utilisation routière (source : vintage-heroes.fr, 2026).
Les BMW des années 1970 à 1990 partagent un point faible bien documenté par les spécialistes de la restauration : la sensibilité à la corrosion de la baie de pare-brise. Sur la E30 notamment, les spécialistes identifient systématiquement la baie de pare-brise parmi les zones structurelles prioritaires à inspecter lors d'un achat ou d'une restauration, aux côtés des bas de caisse, des planchers et des passages de roues (source : beltone-automobiles.fr, 2026). La protection anticorrosion des BMW de cette époque était insuffisante par les standards actuels, et les montants de pare-brise des exemplaires non traités présentent fréquemment des traces de corrosion après trente à quarante ans. Avant toute pose d'un vitrage neuf, il est donc indispensable de vérifier et traiter l'état de la feuillure d'accueil pour garantir l'étanchéité et la durabilité de l'installation.
La BMW 700 est l'une des automobiles les plus importantes de l'histoire de la marque — non pas pour ses performances, mais pour ce qu'elle a permis d'éviter. Présentée au Salon de Francfort en 1959, dessinée par Giovanni Michelotti à la demande de l'importateur autrichien Wolfgang Denzel, elle est la première BMW à adopter une structure monocoque et génère plus de 25 000 commandes dès sa présentation (source : revesdautomobiles.fr, 2024). Avec plus de 188 000 exemplaires vendus, elle génère les liquidités nécessaires pour financer le développement de la Neue Klasse — et éviter l'absorption de BMW par Daimler-Benz, dont la signature était prévue en décembre 1959 avant qu'Herbert Quandt ne renverse la situation au dernier moment (source : bmwblog.com, 2025). La version cabriolet, réalisée par la carrosserie Baur à seulement 2 592 exemplaires, est aujourd'hui particulièrement recherchée par les collectionneurs. Notre catalogue propose une référence de vitrage pour ce modèle fondateur.
La BMW Neue Klasse — la « Nouvelle Classe » — est la série de berlines lancée en 1962 qui a définitivement ancré BMW comme constructeur de berlines sportives premium. Présentée au Salon de Francfort en 1961 sous la forme de la 1500, elle introduit un quatre cylindres moderne, une suspension entièrement indépendante et des freins à disque avant — une combinaison révolutionnaire pour une berline de ce segment à l'époque (source : bmwgroup-classic.com, 2025). C'est également sur la Neue Klasse que Wilhelm Hofmeister introduit le Hofmeister Kink, cette inflexion caractéristique du montant C qui deviendra la signature stylistique de toutes les BMW jusqu'à aujourd'hui. Produite jusqu'en 1972, remplacée par la première Série 5 (E12), elle reste l'une des BMW les plus rares et les plus recherchées par les collectionneurs puristes. Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle.
La BMW 2002 est, avec la Porsche 911 et la Alfa Romeo GTV, l'une des sportives européennes des années 1960-1970 dont la cote progresse le plus régulièrement — entre 8 et 12 % par an selon les versions (source : classique-auto.fr, 2026). Produite de 1968 à 1976 sur la base de la Neue Klasse, elle est généralement créditée d'avoir inventé le concept de la berline sportive compacte — la recette que BMW exploitera pendant cinquante ans avec ses Séries 3 successives. Sa version Turbo (1973-1974), première voiture de série européenne équipée d'un turbocompresseur, est produite à seulement 1 672 exemplaires et se négocie aujourd'hui entre 80 000 et 160 000 euros (source : classique-auto.fr, 2026). La version Tii à injection représente le meilleur potentiel de valorisation parmi les versions accessibles, sa cote devant progressivement rejoindre celle de la Turbo dans les années à venir. Notre catalogue propose neuf références de vitrage pour la famille E10, reflétant la diversité des versions et des carrosseries produites.
La BMW E21, produite de 1975 à 1983, est la première BMW à porter officiellement le nom de Série 3. Héritière directe de la 2002, elle reprend sa philosophie de berline sportive compacte en l'affinant sur le plan du confort et de la finition. La version 323i, animée par le six cylindres M20 de 143 chevaux, est aujourd'hui la plus recherchée du catalogue E21, avec des cotes entre 18 000 et 28 000 euros pour les exemplaires en bon état (source : classique-auto.fr, 2026). Notre catalogue propose sept références de vitrage pour ce modèle.
La BMW E30 est sans doute la BMW la plus emblématique sur le marché de la collection. Produite de 1982 à 1994, elle concentre plus de 60 % des transactions de BMW anciennes sur le marché français (source : classique-auto.fr, 2026). Sa version M3, produite de 1986 à 1991 à environ 18 000 exemplaires toutes versions confondues, est devenue l'une des voitures de collection les plus recherchées du marché : une M3 E30 standard démarre aujourd'hui autour de 70 000 euros, les plus beaux exemplaires atteignant 170 000 euros, et la rarissime Sport Evolution — produite à seulement 600 unités — a établi un record mondial en juillet 2026 en étant adjugée 475 000 euros lors d'une vente RM Sotheby's à Woodcote Park (source : sportauto.fr, 2026). Sur un marché où chaque point d'authenticité validé ajoute une couche de valeur, la conformité du vitrage aux spécifications d'origine est un critère non négociable. Notre catalogue propose sept références pour la E30, couvrant berlines, coupés, cabriolets et touring.
La BMW E36, produite de 1990 à 2000, est la génération de Série 3 qui entre progressivement dans la catégorie des youngtimers les plus recherchés. Sa version M3, animée par le six cylindres S50 ou S52 selon les marchés, est citée par les experts comme l'une des meilleures opportunités d'investissement du marché en 2025-2026, encore accessible entre 20 000 et 45 000 euros (source : classique-auto.fr, 2026). Notre catalogue propose une référence de vitrage pour ce modèle.
La BMW E12 (1972-1981) est la première Série 5 de l'histoire de la marque, héritière directe de la Neue Klasse. La E28 (1981-1988) la perfectionne en introduisant plus de raffinement et une insonorisation améliorée — et surtout la M5, première berline sportive de série à dépasser les 250 km/h, animée par le moteur M88 de 286 chevaux hérité de la M1. Produite à seulement 2 241 exemplaires, la M5 E28 est une pièce rare dont la cote atteint désormais 80 000 à 130 000 euros (source : classique-auto.fr, 2026). Notre catalogue propose sept références couvrant les deux générations E12 et E28.
La E34 (1988-1996) et la E39 (1995-2003) représentent les deux générations suivantes de la Série 5, qui entrent progressivement dans la catégorie des youngtimers appréciés des connaisseurs. La E34 M5, animée par le S38 de 315 chevaux, et la E39 M5, propulsée par le V8 S62 de 400 chevaux, sont les versions les plus recherchées. Notre catalogue propose trois références pour la E34 et deux pour la E39.
La BMW Série 6 E24, produite de 1976 à 1989, est l'une des BMW les plus élégantes jamais produites. Dessinée par Paul Bracq — le même styliste qui avait signé la Mercedes « Pagode » et le TGV — elle introduit sur la E24 le concept de cockpit orienté vers le conducteur, avec la console centrale inclinée vers le siège conducteur, un élément de design conservé pendant plus de vingt-cinq ans sur tous les modèles BMW (source : wikipedia.org, 2026). Produite à 86 216 exemplaires au total — dont la 635 CSi et la M635 CSi animée par le six cylindres M88 de 286 chevaux — elle est aujourd'hui en forte réévaluation sur le marché de la collection. L'E24 succède directement à la E9 3.0 CSL, dont elle reprend l'esprit grand tourisme en l'affinant considérablement. Notre catalogue propose six références de vitrage pour ce modèle.
Avec dix références, la famille E9/E120 est le modèle BMW le mieux couvert dans notre catalogue. La BMW E9 — qui regroupe les 2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi et 3.0 CSL — est produite de 1968 à 1975 et représente l'apogée du coupé BMW de l'ère classique. La 3.0 CSL, version allégée développée pour la compétition, adopte des vitres arrière en plexiglas pour réduire le poids — une pièce spécifique et rare dont notre catalogue propose des références dédiées. Cinq titres au Championnat d'Europe des voitures de tourisme entre 1973 et 1979, des victoires aux 24 Heures du Mans, à Spa, à Daytona et à Sebring : la 3.0 CSL est une légende de compétition dont les exemplaires en état concours se négocient entre 200 000 et 500 000 euros, et une « Batmobile » de 1974 a été adjugée à plus de 400 000 euros à l'automne 2024 (source : vintage-heroes.fr, 2026).
La BMW E23 (1977-1986) est la première Série 7 de l'histoire de la marque, grande berline de luxe animée par des six cylindres et un V12 en fin de production. La E32 (1986-1994) lui succède avec une silhouette plus moderne et l'introduction du premier V12 de série de BMW, le M70 de 300 chevaux. Ces deux modèles, longtemps sous-estimés, connaissent un regain d'intérêt sur le marché de la collection. Notre catalogue propose six références pour la E23 et cinq pour la E32.
La BMW Série 8 E31, produite de 1989 à 1999, est l'une des BMW les plus méconnues et les plus fascinantes. Grand coupé de luxe animé par un V12 de 5 litres ou un V8 de 4,4 litres, elle incarne les ambitions les plus hautes de BMW dans le segment des grands touristes. Sa production limitée à 30 621 exemplaires en dix ans et sa mécanique complexe en font un modèle rare dont la restauration exige des pièces conformes aux spécifications d'origine. Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle.
Notre catalogue BMW couvre également trois modèles complémentaires. Le Z3 E36 (1995-2002), roadster rendu célèbre par son apparition dans le film James Bond GoldenEye en 1995, bénéficie d'une référence de vitrage. Le X5 E53 (1999-2006), premier SUV de l'histoire de BMW, dispose d'une référence. La BMW E6 Touring (3 références) complète l'offre pour les passionnés de breaks BMW de collection.
La BMW Série 6 E24 est l'une des premières BMW à proposer de série un pare-brise en verre feuilleté — une caractéristique mentionnée parmi les équipements de sécurité standard de la E24 dès son lancement en 1976 (source : wikipedia.org, 2026). Cette technologie, qui maintient les éclats solidaires en cas d'impact grâce à une couche intermédiaire en PVB, était loin d'être généralisée sur les voitures de cette catégorie à l'époque. Pour les restaurateurs, cette distinction est essentielle : un pare-brise trempé ne peut pas remplacer un pare-brise feuilleté sans adapter le joint périphérique et vérifier la compatibilité avec la baie de carrosserie.
La diversité des générations BMW et les nombreuses évolutions intervenues au fil des productions imposent une identification précise avant toute commande. Sur la E30, les versions berline, coupé, cabriolet et touring ne partagent pas les mêmes références de vitrage. Sur la E24, les évolutions de carrosserie intervenues en 1982 et 1987 peuvent influencer les spécifications du vitrage. Sur la famille E9/E120, la distinction entre les versions en verre standard et les versions en plexiglas de la 3.0 CSL est fondamentale. En cas de doute, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous accompagner dans l'identification précise de la référence adaptée à votre véhicule.
Sur le marché des BMW de collection, l'authenticité des pièces est scrutée avec une rigueur particulière. BMW Classic, le département historique de la marque, propose depuis plusieurs années un service de certification d'authenticité pour les BMW de collection — un service qui inclut la vérification de la conformité des pièces de carrosserie et de vitrage aux spécifications d'usine (source : sportauto.fr, 2026). Sur une M3 E30 dont la valeur peut atteindre 475 000 euros, un vitrage non conforme aux spécifications d'origine peut compromettre la certification BMW Classic et réduire significativement la valeur de l'exemplaire.
La BMW E30 concentre plus de 60 % des transactions de BMW anciennes sur le marché français (source : classique-auto.fr, 2026). Sa version M3 est devenue une valeur refuge absolue : une M3 E30 standard démarre autour de 70 000 euros, les plus beaux exemplaires atteignant 170 000 euros, et la Sport Evolution a établi un record mondial à 475 000 euros en juillet 2026. La 318is, surnommée « baby M3 », offre un excellent point d'entrée entre 15 000 et 25 000 euros, avec un potentiel de valorisation supérieur à 7 % par an net de frais selon les analyses de marché (source : classique-auto.fr, 2026).
La BMW 2002 est citée par les experts comme l'un des meilleurs investissements du marché de la collection automobile accessible, avec une appréciation régulière de 8 à 12 % par an selon les versions (source : classique-auto.fr, 2026). Une 2002 en état correct démarre autour de 25 000 euros, et la version Tii représente le meilleur potentiel de valorisation parmi les versions encore accessibles. La version Turbo, produite à seulement 1 672 exemplaires, est déjà dans une catégorie à part avec des cotes entre 80 000 et 160 000 euros.
La BMW Série 6 E24 et la E9 3.0 CS sont citées par les spécialistes comme les opportunités les plus intéressantes du marché BMW de collection en 2025-2026 : encore relativement accessibles pour des exemplaires standards, elles bénéficient d'une reconnaissance croissante et d'une rareté progressive qui devrait soutenir leur cote dans les années à venir. La 3.0 CSL, en revanche, a déjà franchi le seuil des 400 000 euros pour les exemplaires en état concours.
Notre catalogue est structuré pour faciliter la recherche de votre référence. Sélectionnez le modèle BMW qui correspond à votre véhicule — 700, Neue Klasse, S2 E10, S3 E21/E30/E36, S5 E12/E28/E34/E39, S6 E24, S7 E23/E32, S8 E31, E9/E120, Z3, X5 E53 ou E6 Touring — puis choisissez le type de vitrage souhaité parmi les références disponibles. En cas de doute sur la compatibilité avec votre génération précise ou votre version de carrosserie, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider avant de passer commande.
Chaque vitrage est conditionné dans un emballage spécialement conçu pour le transport de pièces fragiles, avec protections renforcées sur les angles et les faces. Une assurance casse transport est incluse pour chaque commande, vous garantissant une prise en charge en cas de dommage survenu pendant l'acheminement, partout en France et à l'étranger.
Notre équipe participe régulièrement aux grands rendez-vous des passionnés de véhicules anciens, notamment au salon Epoqu'Auto de Lyon et au salon Champenois du véhicule de collection à Reims. Ces événements sont l'occasion de retirer votre commande directement sur notre stand, d'économiser les frais de transport et d'échanger avec notre équipe sur votre projet de restauration.
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