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Peugeot. Deux siècles d’histoire industrielle, un lion comme emblème et une capacité unique à traverser les époques sans jamais perdre son identité. Fondée en 1810 comme manufacture d’acier et d’outils, la marque de Sochaux produit ses premières automobiles en 1889 et ne s’arrêtera plus. De la 403 berline qui inaugure une relation de cinquante ans avec Pininfarina, à la 205 qui sauve la marque d’une crise financière en 1983, en passant par la 504 coupé-cabriolet considérée comme l’une des plus belles voitures françaises jamais produites, Peugeot a écrit certaines des pages les plus élégantes de l’histoire automobile. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons depuis 2015 une sélection de vitrages Peugeot — pare-brise, lunettes arrière et vitrages latéraux — conformes aux spécifications d’origine, pour accompagner les passionnés qui restaurent ou entretiennent ces automobiles d’exception. Notre catalogue couvre vingt modèles distincts, de la 104 au RCZ, en passant par la 205, la 305, la 404, la 504 et la 604.
Oui. Notre catalogue couvre les différentes versions de carrosserie de la 205, dont le cabriolet CTI dessiné et assemblé par Pininfarina. Ce modèle dispose de spécifications de vitrage latéral propres à sa carrosserie décapotable, distinctes de celles de la berline et de la GTI.
La Peugeot 104 a été produite en trois versions de carrosserie aux baies de vitrage spécifiques. Pour identifier la bonne référence, munissez-vous de la carte grise de votre véhicule indiquant le type de carrosserie et l'année de fabrication, et contactez notre équipe au 07 76 73 40 66. Nous vous guiderons parmi nos huit références disponibles pour ce modèle.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, quelle que soit votre localisation.
Chez Peugeot, la question du vitrage est indissociable de celle du style. Dès les années 1950, la collaboration avec le carrossier turinois Pininfarina impose une philosophie esthétique caractérisée par des lignes de caisse basses, des surfaces vitrées généreuses et des montants fins qui donnent aux berlines et aux coupés de la marque une légèreté visuelle inégalée. Sur la 504 coupé, cette générosité du vitrage est directement dictée par la ligne de caisse bien plus basse que sur ses concurrentes américaines de l'époque — une caractéristique que les critiques de l'époque opposaient déjà à la Chevrolet Camaro pour affirmer la supériorité esthétique du modèle français (source : carjager.com, 2025). Ce parti pris stylistique se traduit concrètement par des vitrages aux dimensions et aux courbures spécifiques, qui ne peuvent être remplacés que par des pièces parfaitement conformes à l'origine.
La Peugeot 205 GTI, lancée en mars 1984, introduit une subtilité stylistique qui fera date : ses glaces arrière affleurant la carrosserie, sans aucun jeu visible entre le verre et la tôle. L'Automobile Magazine, lors de son premier essai comparatif face à la Golf GTI en 1984, notait déjà ce détail : « glaces arrière affleurant la carrosserie », contribuant à « l'allure ramassée d'un chat prêt à bondir » (source : lenouvelautomobiliste.fr, 2024). Cette intégration soignée du vitrage dans la carrosserie est l'une des signatures stylistiques de la 205 GTI, et l'une des raisons pour lesquelles le remplacement de ces vitrages exige une conformité absolue aux spécifications d'origine pour préserver l'esthétique du modèle.
Les modèles Peugeot des années 1960 à 1990 partagent un point faible bien documenté par les restaurateurs : la sensibilité à la corrosion de la baie de pare-brise. Sur la 504, les spécialistes de la restauration identifient systématiquement la baie de pare-brise comme l'une des zones prioritaires à surveiller, aux côtés des bas de caisse et des passages de roues (source : memoireautomobile.com, 2026). Sur la 205, la protection anticorrosion appliquée en usine était insuffisante pour les standards actuels, et les montants de pare-brise des exemplaires non traités présentent fréquemment des traces de corrosion après trente à quarante ans. Avant toute pose d'un vitrage neuf, il est donc indispensable de vérifier et traiter l'état de la feuillure d'accueil.
Lancée en 1972, la Peugeot 104 se démarque par sa carrosserie compacte — 3,58 m de long seulement — et son moteur transversal inaugurent une architecture qui sera reprise sur l'ensemble de la gamme Peugeot dans les années suivantes. Produite jusqu'en 1988 en berline, coupé et 3 portes commerciale, elle bénéficie dans notre catalogue de huit références de vitrage, le nombre le plus élevé de toute notre gamme Peugeot, reflétant la diversité des versions de carrosserie produites sur seize ans.
Successeure de la 205 sur le segment des citadines, la Peugeot 106 est produite de 1991 à 2003. Avec ses versions sportives S16 et Rallye, elle a prolongé la tradition sportive de la 205 sur les petites routes. Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle, qui entre progressivement dans la catégorie des youngtimers recherchés.
La Peugeot 204, lancée en 1965, est la première Peugeot à traction avant de l'histoire de la marque — précédant donc la 104 dans cette révolution technique. Sa dérivée, la 304, lancée en 1969, décline la même plateforme en berline, break, coupé et cabriolet. Ces versions décapotables — les 204 et 304 CC — bénéficient de références de vitrage spécifiques dans notre catalogue, distinctes des versions berline et break. Au total, neuf références couvrent l'ensemble de ces modèles, témoignant de la richesse des carrosseries proposées sur cette famille.
La Peugeot 205 est bien plus qu'une voiture de collection : c'est un fait de société. Lancée le 24 février 1983 et produite jusqu'en 1998 à plus de 5 278 300 exemplaires, elle a littéralement sauvé Peugeot d'une crise financière profonde et redéfini le segment des citadines européennes (source : club-peugeot.com, 2025). Elle a été élue voiture de la décennie par CAR Magazine en 1990. En 2022, elle était la voiture de collection la plus vendue en France avec 8 000 transactions, soit une progression de 42,6 % depuis 2020 (source : turbo.fr, 2023). En 2025, elle figure toujours dans le top 5 du baromètre Classic Expert avec une progression de cote de 4 %, la GTI 1.6 (+8 %) et la GTI 1.9 restant les versions les plus recherchées (source : j2rauto.com, 2026). Notre catalogue propose trois références de vitrage pour ce modèle, couvrant les différentes versions de carrosserie — berline, GTI et cabriolet CTI dessiné et assemblé par Pininfarina.
La Peugeot 305, produite de 1977 à 1989, est l'une des Peugeot les plus discrètes de son époque — et l'une des plus sous-estimées sur le marché de la collection. Pourtant, ses versions break sont parmi les plus recherchées du segment, le baromètre Classic Expert 2022 la citant parmi les breaks de collection les plus convoités en France (source : turbo.fr, 2023). Notre catalogue lui consacre huit références de vitrage, couvrant berlines et breaks sur l'ensemble de la production.
La Peugeot 306, produite de 1993 à 2002, est l'une des Peugeot les plus appréciées des passionnés de conduite. Ses versions GTI-6 et S16 sont aujourd'hui des youngtimers très recherchés. Notre catalogue propose une référence de vitrage pour ce modèle.
Née d'un projet initialement développé par Talbot avant l'absorption de la marque par Peugeot, la 309 est produite de 1985 à 1993. Sa plateforme partagée avec la 205 lui confère un comportement dynamique apprécié des connaisseurs. Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle.
La Peugeot 403, produite de 1955 à 1966, marque le début de la longue collaboration entre Peugeot et Pininfarina. Sa carrosserie berline, dessinée par le bureau turinois, inaugure une esthétique sobre et élégante qui deviendra la signature des Peugeot de la période. Le cabriolet 403, présenté au Salon de Paris 1956 et produit à seulement 2 050 exemplaires, est l'un des modèles Peugeot les plus rares du marché de la collection (source : gazoline.net, 2025). Notre catalogue propose une référence pour la berline et une pour le cabriolet.
La Peugeot 404, produite de 1960 à 1975, est l'un des modèles les plus emblématiques de la marque. Sa berline, dessinée par Pininfarina, s'impose par son élégance intemporelle. Ses versions coupé et cabriolet, fabriquées dans les ateliers Pininfarina de San Giorgio Canavese près de Turin, constituent des pièces de collection d'une rareté absolue : les archives Pininfarina établissent une production totale de 6 837 coupés et 10 388 cabriolets, dont moins de 15 % seraient encore en circulation (source : voiture-media.fr, 2026). Pour la première fois, Pininfarina ne se contentait pas de dessiner le modèle mais en assurait également la fabrication — une collaboration inédite dans l'histoire de la marque. Notre catalogue propose une référence de vitrage pour la 404.
La Peugeot 405, élue voiture de l'année en 1988, est l'une des berlines les plus réussies de la marque. Ses versions Mi16 et T16 4x4 — cette dernière victorieuse au Pikes Peak en 1987 et 1988 avec Ari Vatanen — lui ont forgé une réputation sportive qui attire aujourd'hui les collectionneurs. Notre catalogue lui consacre huit références de vitrage, couvrant berlines, breaks et versions spécifiques sur l'ensemble de la production.
Avec quinze références au total — dix pour la berline et le break, cinq pour les versions coupé et cabriolet — la Peugeot 504 est le modèle Peugeot le mieux couvert dans notre catalogue. Cette richesse reflète la diversité extraordinaire des versions produites entre 1968 et 1983, et la complexité des spécifications de vitrage qui en découlent. La berline, produite à plus d'un million d'exemplaires et surnommée la "Reine de la Piste" pour sa robustesse légendaire en Afrique, dispose de références couvrant ses nombreuses évolutions. Les versions coupé et cabriolet, dessinées et fabriquées par Pininfarina — les carrosseries étaient assemblées à Turin avant d'être expédiées à Sochaux pour recevoir leurs organes mécaniques (source : vinsetvintage.fr, 2023) — bénéficient de cinq références spécifiques. Au total, 8 188 cabriolets et 22 975 coupés ont été produits jusqu'en 1983 (source : vinsetvintage.fr, 2023). Un cabriolet V6 en excellent état peut dépasser 50 000 euros en 2026, tandis qu'une berline GL parfaite se vend autour de 15 000 euros (source : memoireautomobile.com, 2026).
Successeure de la 504 en 1979, la Peugeot 505 est une grande routière au tempérament discret mais aux qualités indéniables. Ses versions break V6 et turbodiesel sont particulièrement appréciées des collectionneurs en quête de confort et de fiabilité. Notre catalogue propose six références de vitrage pour ce modèle.
La Peugeot 604, produite de 1975 à 1985, est la première grande berline de luxe de la marque. Animée par le moteur V6 PRV partagé avec la Peugeot 504 Coupé & Cabriolet et la Renault 30, elle incarne une ambition de montée en gamme que Peugeot ne retrouvera qu'avec la 607. Longtemps sous-estimée, elle connaît un regain d'intérêt sur le marché de la collection. Notre catalogue propose cinq références de vitrage pour ce modèle.
La version turbodiesel en 1979 est la première voiture turbo-diesel de série vendue en Europe.
La Peugeot 605, produite de 1989 à 1999, est la grande berline de représentation de la marque dans les années 1990. Ses motorisations V6 et son confort de haut niveau en font un youngtimer discret mais apprécié des connaisseurs. Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle.
Notre catalogue Peugeot couvre également trois modèles atypiques. Le J7 et le J9, fourgons emblématiques des années 1960 à 1980, sont des véhicules utilitaires devenus objets de collection, particulièrement recherchés pour des usages commerciaux ou événementiels. Le P4, véhicule militaire tout-terrain produit à partir de 1981 sur base de Mercedes G, est une pièce rare et très spécifique. Le RCZ, coupé sportif produit de 2010 à 2015 et dessiné par Gilles Vidal, entre progressivement dans la catégorie des youngtimers. Notre catalogue propose deux références pour le J7/J9, une pour le P4 et deux pour le RCZ.
La gamme Peugeot couvre plus d'un siècle de production automobile, avec des modèles aux architectures et aux philosophies de conception très différentes. Sur la 205, les trois phases de production (1983-1987, 1987-1991 et 1991-1998) ont apporté des évolutions de carrosserie qui peuvent influencer les spécifications du vitrage. Sur la 504, la berline, le break, le coupé et le cabriolet ne partagent aucun embouti de carrosserie — et donc aucune référence de vitrage — entre eux. Sur la 104, les versions berline, coupé et commerciale présentent des baies de vitrage spécifiques à chaque carrosserie. Cette diversité impose une identification précise du modèle, de la version et du millésime avant toute commande. Notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous accompagner dans cette démarche.
La relation entre Peugeot et Pininfarina, qui débute avec la 403 en 1955 et se concrétise par un contrat d'exclusivité signé le 1er avril 1957, a produit certains des vitrages les plus spécifiques de toute la gamme. Sur les 404, 504 et 205 CTI dont Pininfarina assurait la fabrication, les vitrages sont des pièces conçues et produites dans les ateliers turinois selon des spécifications propres à chaque modèle. Leur remplacement exige une conformité absolue pour préserver l'esthétique et l'authenticité de ces carrosseries d'exception.
Les Peugeot anciennes ont connu la même transition technologique que l'ensemble de l'industrie automobile : le passage du verre trempé au verre feuilleté au cours des années 1980. Les modèles produits avant cette transition — 403, 404, 504 première génération — étaient équipés de pare-brise en verre trempé. Les modèles postérieurs bénéficient du verre feuilleté, dont la couche intermédiaire en PVB maintient les éclats solidaires en cas d'impact. Cette distinction est essentielle lors d'une restauration, car les deux technologies ne sont pas interchangeables sans adaptation du joint périphérique.
La Peugeot 205 est depuis plusieurs années la voiture de collection la plus vendue en France, avec 8 000 transactions enregistrées en 2022 — une progression de 42,6 % depuis 2020 (source : turbo.fr, 2023). En 2025, elle figure toujours dans le top 5 du baromètre Classic Expert, avec une progression de cote de 4 % sur l'année. La GTI 1.6 affiche une hausse spectaculaire de 8 % et la GTI 1.9 130 ch reste la version la plus recherchée et la plus valorisée, avec des exemplaires en excellent état dépassant régulièrement les 25 000 à 30 000 euros (source : sportauto.fr, 2025 et j2rauto.com, 2026). La série limitée Griffe, produite à seulement 3 000 exemplaires en Vert Fluorite, représente le sommet de la cote pour ce modèle.
La Peugeot 504 coupé et cabriolet connaît une réévaluation progressive et constante sur le marché de la collection. Longtemps sous-estimées au profit des cabriolets italiens et britanniques de l'époque, ces carrosseries signées Pininfarina sont aujourd'hui reconnues comme des chefs-d'œuvre du design automobile français. Un cabriolet V6 en excellent état peut dépasser 50 000 euros en 2026, et les coûts de restauration d'un exemplaire complet atteignent 20 000 à 25 000 euros (source : memoireautomobile.com, 2026). Les pièces spécifiques — feux, chromes, vitrage — sont rares et coûteuses, ce qui renforce l'intérêt de disposer d'une source fiable pour les vitrages.
Le marché des voitures de collection en France compte environ un million de véhicules en circulation, dont 40 % disposent d'une carte grise collection. En 2025, on estime à 28 000 le nombre d'offres de voitures de plus de 30 ans disponibles sur les plateformes en ligne, avec un prix moyen de 32 841 euros (source : j2rauto.com, 2026). Ce marché dynamique, qui a enregistré 9 103 transactions en 2022 (+3,1 % par rapport à 2021), confirme l'intérêt croissant des passionnés pour les véhicules anciens — et la nécessité de disposer de pièces de qualité pour les entretenir et les restaurer.
Notre catalogue est structuré pour faciliter la recherche de votre référence. Sélectionnez le modèle Peugeot qui correspond à votre véhicule, puis choisissez le type de vitrage souhaité parmi les références disponibles. En cas de doute sur la compatibilité avec votre millésime ou votre version de carrosserie, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider avant de passer commande.
Chaque vitrage est conditionné dans un emballage spécialement conçu pour le transport de pièces fragiles, avec protections renforcées sur les angles et les faces. Une assurance casse transport est incluse pour chaque commande, vous garantissant une prise en charge en cas de dommage survenu pendant l'acheminement, partout en France et à l'étranger.
Notre équipe participe régulièrement aux grands rendez-vous des passionnés de véhicules anciens, notamment au salon Epoqu'Auto de Lyon et au salon Champenois du véhicule de collection à Reims. Ces événements sont l'occasion de retirer votre commande directement sur notre stand, d'économiser les frais de transport et d'échanger avec notre équipe sur votre projet de restauration.
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