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Porsche. Un nom qui condense en six lettres plus de soixante-quinze ans de passion, d’ingéniosité et d’excellence sportive. De la 356 née dans un atelier autrichien en 1948 aux dernières générations de la 911, chaque modèle de la marque de Stuttgart incarne une philosophie de conception que peu de constructeurs peuvent revendiquer : la recherche permanente de l’équilibre parfait entre performance, fiabilité et plaisir de conduite. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons depuis 2015 une sélection de vitrages Porsche — pare-brise, lunettes arrière et vitrages latéraux — conformes aux spécifications d’origine, pour accompagner les passionnés qui restaurent ou entretiennent ces véhicules d’exception. Notre catalogue couvre quatorze modèles distincts, de la 356 Speedster à la Panamera 970, en passant par la 911 Classic, la 914, la 924/944, la 928 et les Boxster 986 et 987.
La 356 Speedster se distingue par son pare-brise abaissé et fortement incliné, spécifique à cette carrosserie roadster minimaliste. Ce vitrage est différent de celui monté sur les versions coupé, cabriolet et roadster de la gamme 356 A B C. Les deux sous-catégories disposent de références distinctes dans notre catalogue.
Oui. La 924 et la 944 partagent de nombreux éléments de carrosserie, dont le pare-brise. Nos deux références — pare-brise clair et pare-brise teinté vert avec bandeau — couvrent indistinctement les deux modèles sur la période 1976-1987. Pour les modèles produits après 1987, nous vous invitons à nous contacter pour vérifier la compatibilité.
La 911 Classic a connu de nombreuses évolutions de carrosserie entre 1963 et 1989, qui peuvent influencer les spécifications du vitrage. Les éléments clés à identifier sont la série (F ou G), l'année de production et la version de carrosserie (coupé, Targa, cabriolet). Notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous aider à identifier précisément la référence adaptée à votre véhicule.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, quelle que soit votre localisation.
Chez Porsche, le vitrage n'a jamais été un simple élément de carrosserie. Depuis les premières 356, dont la silhouette en goutte d'eau devait autant à l'aérodynamique qu'à l'esthétique, chaque vitre, chaque pare-brise et chaque lunette arrière participe activement à la performance globale du véhicule. L'obsession du coefficient de traînée — Cx — est une constante chez les ingénieurs de Weissach. Sur la 944 Turbo par exemple, la modification du joint de pare-brise pour le rendre affleurant lors du passage à la phase 2 en 1985 a contribué à faire passer le Cx de 0,35 à 0,33 (source : wikiland.org, 2026). Un détail invisible à l'œil nu, mais décisif sur la piste comme sur l'autoroute.
La diversité de la gamme Porsche impose une rigueur absolue dans l'identification des références de vitrage. Sur la 911 Classic, la version Targa lancée pour l'année-modèle 1967 était équipée d'une lunette arrière en plastique amovible, remplacée par une version en verre fixe dès l'année-modèle 1968 (source : wikiland.org, 2026). Sur la 356, le pare-brise en deux parties des premières versions pré-A (1948-1955) cède la place à un pare-brise bombé d'une seule pièce dès la 356 A en 1955 (source : garage-prezot.fr, 2026). Chaque génération, chaque phase de production, chaque version de carrosserie peut impliquer des spécifications de vitrage différentes. C'est pourquoi notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous accompagner dans l'identification précise de la référence adaptée à votre véhicule.
Sur le marché des Porsche de collection et des youngtimers, l'état du vitrage est l'un des premiers indicateurs que les acheteurs avertis examinent. Un pare-brise fissuré, une lunette arrière opacifiée ou un joint de vitrage décollé peuvent trahir une infiltration d'eau ancienne, une corrosion cachée dans les montants de carrosserie ou un entretien insuffisant. Selon les données de CarJager, 97,4 % des Porsche produites ces 25 dernières années roulent encore (source : carjager.com, 2026), ce qui témoigne de la robustesse de ces véhicules — mais aussi de l'exigence de leurs propriétaires en matière d'entretien et de restauration.
La Porsche 356 est la voiture qui a tout commencé. Née en 1948 à Gmünd, en Autriche, sous l'impulsion de Ferry Porsche, elle pose les bases de l'identité de la marque : moteur arrière refroidi par air, carrosserie légère, comportement sportif accessible. Produite à plus de 76 000 exemplaires jusqu'en 1965, elle se décline en quatre grandes familles — pré-A, A, B et C — chacune apportant des évolutions techniques et esthétiques significatives. Le Speedster, lancé à l'origine pour le marché américain, se distingue par son pare-brise abaissé et sa capote minimaliste, deux caractéristiques qui en font l'une des versions les plus recherchées et les plus chères du marché : un 356 pré-A Speedster restauré en état concours peut atteindre 350 000 à 500 000 euros en 2025 (source : cherdeuches19.fr, 2025). Notre catalogue propose quatre références de vitrage pour la 356 A B C et deux pour le 356 Speedster, couvrant les spécificités propres à chaque carrosserie.
La Porsche 911 est sans doute la voiture de sport la plus emblématique de l'histoire automobile. Lancée en 1963 pour succéder à la 356, elle n'a jamais cessé d'évoluer tout en conservant son architecture fondamentale : moteur flat-six en porte-à-faux arrière, propulsion, silhouette reconnaissable entre toutes. Notre catalogue couvre quatre générations distinctes de la 911, chacune avec ses spécificités de vitrage. La 911 Classic (les séries F et G, de 1963 à 1989) bénéficie de sept références, couvrant les nombreuses évolutions de carrosserie intervenues sur cette longue période. La 964 (1989-1994), première 911 à adopter la direction assistée et l'ABS de série, dispose de trois références. Les 996 (1997-2006) et 997 (2004-2012), premières générations à moteur refroidi par eau, complètent notre offre avec respectivement une et une référence. Sur le marché de la collection, les 911 air-cooled — de la série F à la 993 — dominent le segment des Porsche de collection et font l'objet d'une demande soutenue, les 911 3.0 SC s'échangeant entre 55 000 et 70 000 euros pour des exemplaires sains (source : carjager.com, 2025).
La Porsche 914 est l'une des Porsche les plus méconnues et pourtant l'une des plus intéressantes sur le plan technique. Née d'un partenariat entre Porsche et Volkswagen et commercialisée de 1969 à 1976, elle adopte une architecture à moteur central — une première pour Porsche — qui lui confère un équilibre de conduite remarquable. Sa carrosserie de roadster targa, avec son toit amovible et son pare-brise spécifique, en fait un modèle à part dans la gamme. Notre catalogue propose trois références de vitrage pour ce modèle. Longtemps sous-estimée, la 914 connaît depuis quelques années une réévaluation progressive sur le marché des youngtimers (source : carjager.com, 2026).
La Porsche 924 (1976-1988) et la 944 (1982-1991) constituent la famille des PMA — Porsche à Moteur Avant — longtemps déconsidérées par les puristes mais aujourd'hui pleinement reconnues comme de vraies Porsche. La 944, dessinée par Anatole Lapine sur la base de la 924 Carrera GT et équipée d'un moteur 100 % Porsche de 2 479 cm³, a été la Porsche sportive la plus vendue de son époque avec plus de 160 000 exemplaires (source : elferspot.com, 2022). Les deux modèles partagent de nombreux éléments de carrosserie, dont le pare-brise, ce qui permet de les couvrir avec deux références communes dans notre catalogue : un pare-brise clair à 277,00 € TTC et un pare-brise teinté vert avec bandeau à 289,00 € TTC. Ce segment connaît une forte réévaluation depuis 2020, avec une cote en hausse constante pour les exemplaires bien entretenus (source : carjager.com, 2026).
La Porsche 928 est une voiture à part dans l'histoire de la marque. Lancée en 1977 pour répondre aux critiques qui jugeaient la 911 vieillissante, elle adopte une architecture radicalement différente : moteur V8 à l'avant, propulsion, carrosserie GT grand tourisme. Produite jusqu'en 1995, elle a failli supplanter la 911 — ce qu'elle n'a jamais réussi à faire commercialement, mais qu'elle a prouvé techniquement. Longtemps sous-cotée, la 928 GTS est aujourd'hui considérée comme un collector en forte réévaluation (source : carjager.com, 2026). Notre catalogue propose trois références de vitrage pour ce modèle.
Le Boxster 986 (1996-2004) marque le retour de Porsche à l'architecture à moteur central sur un modèle de série. Avec sa carrosserie roadster et son flat-six central, il renoue avec l'esprit de la 914 tout en apportant le confort et la fiabilité d'un véhicule moderne. Le 987 Boxster (2004-2012) et le 987 Cayman (2005-2012) poursuivent cette philosophie avec des améliorations significatives en termes de performances et de finition. Ces modèles, accessibles sur le marché de l'occasion, constituent aujourd'hui une porte d'entrée intelligente dans l'univers Porsche. Notre catalogue propose deux références pour le 986 Boxster, une pour le 987 Boxster et une pour le 987 Cayman.
La Panamera 970 (2009-2016) est la première grande berline de l'histoire de Porsche. Avec sa carrosserie fastback à cinq portes et ses motorisations allant du V6 au V8 biturbo, elle incarne une nouvelle dimension de la marque. Notre catalogue propose deux références de vitrage pour ce modèle, couvrant les besoins des propriétaires souhaitant maintenir leur véhicule en parfait état.
Le marché des Porsche de collection et des youngtimers est l'un des plus actifs et des plus structurés de l'univers automobile. En 2025, 35 % des transactions réalisées sur le marché des sportives de collection concernent des Porsche, soit près de 190 véhicules vendus sur les six premiers mois de l'année (source : carjager.com, 2025). Cette dynamique s'explique par la diversité de la gamme — qui couvre tous les budgets, de la 944 à moins de 20 000 euros à la 911 RS à plusieurs centaines de milliers d'euros — et par la robustesse légendaire de ces véhicules, dont 97,4 % des exemplaires produits ces 25 dernières années roulent encore.
Sur ce marché exigeant, l'authenticité d'une restauration est un critère déterminant dans l'évaluation d'un exemplaire. Un vitrage conforme aux spécifications d'origine — teinte, dimensions, courbure, type de verre — contribue directement à la valeur perçue du véhicule et rassure l'acheteur potentiel sur le sérieux de la restauration. À l'inverse, un vitrage inadapté, de mauvaise qualité ou présentant des défauts visibles peut déprécier significativement un exemplaire par ailleurs impeccable, voire bloquer une transaction sur un marché où les acheteurs avertis n'hésitent pas à se retirer face au moindre doute.
Notre catalogue est structuré pour faciliter la recherche de votre référence. Sélectionnez le modèle Porsche qui correspond à votre véhicule, puis choisissez le type de vitrage souhaité parmi les références disponibles. En cas de doute sur la compatibilité avec votre millésime ou votre version de carrosserie, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider vers la bonne référence.
Chaque vitrage est conditionné dans un emballage spécialement conçu pour le transport de pièces fragiles, avec protections renforcées sur les angles et les faces. Une assurance casse transport est incluse pour chaque commande, vous garantissant une prise en charge en cas de dommage survenu pendant l'acheminement, partout en France et à l'étranger.
Notre catalogue est régulièrement enrichi de nouvelles références. Si votre modèle ou votre génération n'y figure pas encore, contactez-nous directement : notre équipe mettra tout en œuvre pour identifier et vous procurer le vitrage dont vous avez besoin. Nous participons également aux grands salons de véhicules anciens — notamment Epoqu'Auto de Lyon et le salon Champenois du véhicule de collection à Reims — où vous pouvez retirer votre commande directement sur notre stand et rencontrer notre équipe en personne.
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