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La Renault 4L, cette icône automobile française produite de 1961 à 1992 à plus de 8 135 424 exemplaires en France, a marqué des générations entières par sa robustesse et sa polyvalence. Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous sommes fiers de vous proposer des pare-brise de qualité pour maintenir votre 4L en parfait état. Ce guide vous présente tout ce que vous devez savoir sur le pare-brise de votre Renault 4L.
Les pare-brise que nous proposons sont fabriqués selon les spécifications d'origine, mais bénéficient des avancées technologiques modernes en matière de production verrière. Ils offrent ainsi :
Contrairement aux véhicules modernes où certaines fissures peuvent être réparées, il est généralement recommandé de remplacer intégralement le pare-brise dès l'apparition d'une fissure. En effet, les techniques de réparation actuelles sont rarement adaptées aux spécificités des vitrages anciens.
Nous pouvons vous demander de prendre la mesure de votre pare-brise pour vous proposer le modèle adéquat.
À l’aide d’un mètre de couturier de préférence, car il ne raye pas le verre et épouse facilement sa courbure.
Nos mesures sont relevées sur vitrages non montés.
L’article L 211-5-1 créé par la LOI n° 2014-344 prévoit que l’assureur « se réfère au droit de choix de l’assuré, et en cas de sinistre contractuellement garanti, il choisit le personnel professionnel d’entretien qu’il souhaite utiliser »
Par conséquent : les assurances laissent libre choix aux consommateurs de choisir le fournisseur, agréé ou non, pour l’achat de leur pare-brise.
Plat : sur la majorité des véhicules d’avant 1945 et les petites voitures comme par exemple : la Citroën 2CV, Citroën Méhari, Renault 4CV, Renault 4L, Renault Rodéo, Volkswagen Coccinelle ou les roadsters anglais des années 50 : Triumph TR3, Morgan…
Il existe aussi des pare-brise plats en deux parties dans les années 30, comme la Jeep Willys (1941), la Peugeot 402 (1935). Cette configuration perdurera jusqu'aux années 1950 avec la Ford Vedette (1949) et l’Hotchkiss Anjou (1951).
Galbé : au début en deux parties puis progressivement à partir des années 50, en France sur les voitures de grande série comme la Renault Frégate (1951), la Simca 9 Aronde (1951), la Panhard Dyna Z (1953).
Panoramique : à partir des années 50, sur des voitures de catégorie supérieure, d’abord aux USA avec la Cadillac Eldorado (1953), la Chevrolet Corvette (1953), en France avec la Citroën DS (1955), la Facel Vega FVS (1956), la Simca Sport (1957) et la Simca Vedette (1958). Cette mode disparaîtra vers 1965.
Lunettes arrière, selon les modèles :
-Verre trempé ou feuilleté
-Teintée ou non
-Dégivrante ou non
-Antenne radio intégrée à la lunette
-Emplacement du trou pour le mécanisme de l’essuie-glace arrière ou vérins
-Sérigraphie
Vitres latérales :
Elles sont principalement trempées, mais aussi feuilletées pour certains modèles.
Selon votre recherche Vitrage Voiture Ancienne vous proposera plusieurs teintes :
Clair, verre blanc sans teinte.
Clair avec bandeau de couleur : clair avec bandeau bleu.
Teinté uni : Vert, Bleu ou Bronze. Teinté avec un dégradé de couleur foncé en haut : vert avec bandeau bleu, bleu avec bandeau bleu foncé, bronze avec bandeau bleu …etc.…
Nous reproduisons fidèlement les vitrages d’origine tout en utilisant des technologies modernes, afin de garantir un produit durable, fiable et conforme aux normes de sécurité actuelles, norme ECE 43R.
Tous nos pare-brise sont feuilletés, c'est-à-dire qu'ils comportent un film plastique intercalaire qui empêche le vitrage d'exploser en petits morceaux en cas de casse.
C’est un vitrage de sécurité composé de deux plaques de verre assemblées autour d’un intercalaire en PVB (PolyVinyl Butyral). Cette structure multicouche offre une résistance mécanique élevée, empêche l’éclatement du verre en cas d’impact et garantit une visibilité optimale en toutes conditions.
Le pare-brise feuilleté permet de remplacer un verre d’origine trempé, déformé ou usé par le temps, souvent par les traces d’essuie-glace.
Dans une restauration de véhicule ancien, le verre feuilleté assure un niveau de protection supérieur au vitrage d’époque tout en conservant l’apparence d’origine.
La vente en neuf de pare-brise trempé est interdite, à partir de 1983, les pare-brise des véhicules neufs (et de remplacement) sont obligatoirement en verre feuilleté.
Les règlements pour compétition (VHC : Véhicule Historique de Compétition) imposent un pare-brise feuilleté.
En cas de choc, il se fragmente en petits éclats coupants, entraînant des risques de blessures au visage et aux yeux.
De plus, de minuscules fragments de verre parsèment l’intérieur du véhicule, entrant dans les conduits d’aération pouvant détruire le ventilateur de chauffage.
Plusieurs indicateurs peuvent vous alerter sur la nécessité de remplacer le pare-brise de votre véhicule :
L'installation d'un pare-brise neuf sur votre voiture de collection ne se limite pas à une amélioration esthétique. Elle constitue un véritable gain en matière de sécurité. Un pare-brise en bon état offre :
Un nouveau pare-brise, c'est aussi :
D'après les données du marché des véhicules de collection, une voiture équipée d'un pare-brise en parfait état peut voir sa valeur augmenter de 8 à 12 % par rapport à un modèle identique présentant un vitrage défectueux ou d'origine (source : Argus des Véhicules Anciens, 2024).
La première étape consiste à déterminer avec exactitude le modèle et l'année de fabrication de votre véhicule. Cette information est cruciale car les dimensions et les spécifications du pare-brise peuvent varier selon les versions. Nous vous recommandons de nous consulter directement pour être certains de choisir le bon modèle.
Privilégiez un pare-brise :
Assurez-vous que le pare-brise choisi est parfaitement compatible avec les joints d'étanchéité d'origine ou disponibles sur le marché. Un écart, même minime, peut entraîner des problèmes d'étanchéité à terme.
Pour préserver la transparence et l'intégrité de votre pare-brise :
Quelques précautions peuvent considérablement prolonger la durée de vie de votre pare-brise :
Des traitements hydrophobes spécifiques peuvent être appliqués pour :
Avant toute installation, plusieurs étapes préparatoires sont essentielles :
L'installation d'un pare-brise se fait traditionnellement avec un joint en caoutchouc périphérique, contrairement aux méthodes modernes utilisant de la colle :
L'installation d'un pare-brise collé demande de la précision pour garantir l'étanchéité.
L'installation d'un pare-brise sur un véhicule ancien est accessible aux bricoleurs avertis, mais nécessite de la minutie et quelques outils spécifiques.
La méthode d'installation avec joint en caoutchouc est plus accessible que les techniques modernes de collage.
Les pare-brise que nous proposons sont fabriqués selon les spécifications d'origine, mais bénéficient des avancées technologiques modernes en matière de production verrière. Ils offrent ainsi :
Contrairement aux véhicules modernes où certaines fissures peuvent être réparées, il est généralement recommandé de remplacer intégralement le pare-brise dès l'apparition d'une fissure. En effet, les techniques de réparation actuelles sont rarement adaptées aux spécificités des vitrages anciens.
Nous pouvons vous demander de prendre la mesure de votre pare-brise pour vous proposer le modèle adéquat.
À l’aide d’un mètre de couturier de préférence, car il ne raye pas le verre et épouse facilement sa courbure.
Nos mesures sont relevées sur vitrages non montés.
Assurance tous risques : Comme pour une voiture classique, le bris de glace est couvert par l’assurance tous risques ou garantie bris de glace d’une voiture de collection. (Voir les modalités sur votre contrat d’assurance).
Seule la casse du verre est couverte : les vitres feuilletées délaminées, c’est-à-dire dont le film protecteur s’est détaché (reconnaissable à ses canaux d’air et à des zones laiteuses), ne sont pas couvertes par votre assurance tous risques, de même que les vitres rayées.
L’article L 211-5-1 créé par la LOI n° 2014-344 prévoit que l’assureur « se réfère au droit de choix de l’assuré, et en cas de sinistre contractuellement garanti, il choisit le personnel professionnel d’entretien qu’il souhaite utiliser »
Par conséquent : les assurances laissent libre choix aux consommateurs de choisir le fournisseur, agréé ou non, pour l’achat de leur pare-brise.
Pour une aide à la recherche, vous pouvez nous contacter au : 07.76.73.42.66 ou faire une demande par mail.
Pour les véhicules américains, certaines informations vous seront demandées, comme le numéro de série, le Body Number (référence de la carrosserie).
Vitrage Voiture Ancienne, n’est pas un site marchand, c’est une vitrine où il y a un grand nombre d’articles proposés, chaque demande client est personnalisée et fait l'objet d’un devis.
Le pare-brise de votre Renault 4L est bien plus qu'un simple élément de carrosserie. Il constitue un composant essentiel à la sécurité, au confort et à l'esthétique de votre véhicule de collection. En choisissant un pare-brise de qualité et en l'entretenant correctement, vous contribuez à préserver l'authenticité et la valeur de ce patrimoine automobile français.
Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous mettons notre passion et notre expertise à votre service pour vous accompagner dans cette démarche de préservation. N'hésitez pas à nous contacter pour tout conseil ou information complémentaire concernant le pare-brise de votre Renault 4L.
Pour commander votre pare-brise Renault 4L ou obtenir plus d'informations, contactez-nous au 07 76 73 40 66 ou visitez notre site web.
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