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La Porsche 944 est l’une des sportives les plus équilibrées et les plus attachantes que la marque de Stuttgart ait jamais produites. Avec plus de 160 000 exemplaires fabriqués entre 1982 et 1991, elle reste à ce jour la Porsche sportive la plus vendue de son époque — un record qui ne sera dépassé que par la 996 (source : elferspot.com, 2022). Chez Vitrage Voiture Ancienne, nous proposons deux références de pare-brise pour la Porsche 924 et 944, couvrant la production de 1976 à 1987 : un pare-brise clair à 277,00 € TTC et un pare-brise teinté vert avec bandeau vert à 289,00 € TTC, tous deux conformes aux spécifications d’origine et livrés partout en France et à l’étranger avec un emballage soigné et une assurance casse transport.
Le pare-brise clair est un vitrage transparent sans teinte ni bandeau. Le pare-brise teinté vert présente une légère teinte verte sur l'ensemble de la surface, qui réduit l'éblouissement et la chaleur dans l'habitacle, ainsi qu'un bandeau teinté plus foncé en partie supérieure pour protéger du soleil bas. La version teintée vert avec bandeau est la plus proche des spécifications d'origine montées en série sur les 924 et 944 livrées en Europe.
Nos références couvrent la production de 1976 à 1987, ce qui inclut les premières 944 Turbo lancées pour l'année-modèle 1986. Cependant, la 944 Turbo bénéficie de quelques spécificités aérodynamiques à l'avant qui peuvent influencer la compatibilité du joint de pare-brise. Nous vous recommandons de nous contacter au 07 76 73 40 66 avant de passer commande pour confirmer la compatibilité avec votre exemplaire précis.
La pose d'un pare-brise sur une Porsche 944 est une opération délicate qui requiert une attention particulière, notamment en raison de la géométrie spécifique de la baie de pare-brise et de l'importance du joint pour les performances aérodynamiques du véhicule. Si vous disposez de l'expérience et du matériel nécessaires, la pose est accessible. Dans le cas contraire, nous vous recommandons de faire appel à un professionnel spécialisé dans les véhicules de collection pour garantir une étanchéité parfaite et préserver l'intégrité aérodynamique de votre 944.
Oui, nous expédions nos vitrages partout en France et à l'étranger. Chaque commande bénéficie d'un emballage soigné et d'une assurance casse transport pour garantir la réception de votre pièce en parfait état, quelle que soit votre localisation.
Notre pare-brise clair est la référence standard pour les Porsche 924 et 944 produites entre 1976 et 1987. Vitrage feuilleté conforme aux dimensions et à la courbure d'origine, il offre une transparence optique optimale sans distorsion. Il s'adresse aux propriétaires qui souhaitent une restitution fidèle à l'aspect d'origine de leur véhicule, ou qui préfèrent la clarté maximale du vitrage sans teinte.
Notre pare-brise teinté vert avec bandeau vert est la référence la plus proche des spécifications d'origine montées en série sur les Porsche 924 et 944. La teinte verte légère réduit l'éblouissement et la chaleur dans l'habitacle, tandis que le bandeau teinté en partie supérieure protège le conducteur du soleil bas sans recourir à un pare-soleil. Cette référence est particulièrement recommandée pour les restaurations cherchant à restituer l'aspect exact du véhicule tel qu'il est sorti d'usine.
La Porsche 924 naît en 1976 d'un projet initialement développé en partenariat avec Volkswagen-Audi, avant que Porsche ne décide de le commercialiser sous son propre badge. Avec son moteur 2,0 litres d'origine Audi développant 125 chevaux, elle suscite d'emblée la méfiance des puristes de la marque, qui lui reprochent de n'être qu'une Porsche de façade. Pourtant, son architecture transaxle — moteur à l'avant, boîte de vitesses positionnée sur le pont arrière — lui confère une répartition des masses et une tenue de route que peu de sportives de l'époque peuvent lui envier. Elle sera produite à plus de 120 000 exemplaires, un succès commercial indéniable qui ouvre la voie à la 944.
Présentée au salon de Francfort en septembre 1981 et commercialisée pour l'année-modèle 1982, la Porsche 944 est dessinée par Anatole Lapine sur la base de la carrosserie de la 924 Carrera GT. Elle reprend l'architecture transaxle de sa devancière mais reçoit cette fois un moteur 100 % Porsche : un quatre cylindres en ligne de 2 479 cm³, incliné à 45 degrés, doté d'arbres d'équilibrage contrarotatifs — une innovation technique remarquable pour l'époque qui élimine les vibrations inhérentes aux gros quatre cylindres et prolonge la durée de vie du moteur. Avec 163 chevaux à 5 800 tr/min et une répartition des masses quasi parfaite de 50,7 % à l'avant et 49,3 % à l'arrière (source : wikiland.org, 2026), la 944 s'impose immédiatement comme une vraie Porsche, capable de rivaliser avec les meilleures sportives de son époque.
La Porsche 924 et la 944 partagent une partie significative de leurs éléments de carrosserie. Le capot, les phares, le toit, les portes, le hayon vitré et les feux arrière sont identiques sur les deux modèles (source : elferspot.com, 2022). Cette communauté de pièces s'étend au pare-brise, ce qui explique pourquoi nos deux références couvrent l'ensemble de la production des deux modèles de 1976 à 1987. Une seule référence suffit pour les deux voitures sur cette période, ce qui simplifie considérablement la recherche pour les restaurateurs.
Sur la Porsche 944, le pare-brise n'est pas un simple élément de carrosserie : il participe activement à la performance aérodynamique du véhicule. La 944 phase 1 (1982-1985) affiche un coefficient de traînée de 0,35, déjà remarquable pour l'époque compte tenu de ses ailes élargies. Lors du passage à la phase 2, en 1985, Porsche opère une modification discrète mais significative : le pare-brise devient affleurant, son joint périphérique étant redessiné pour réduire les turbulences à la jonction entre le vitrage et la carrosserie (source : wikiland.org, 2026). Ce détail technique, invisible à l'œil non averti, illustre le soin extrême que les ingénieurs de Weissach apportaient à chaque composant de la voiture.
La 944 Turbo, lancée pour l'année-modèle 1986 sous le nom de code interne 951, pousse encore plus loin le travail aérodynamique. Avec un pare-chocs avant intégré redessiné, un extracteur arrière et un aileron, son Cx descend à 0,33 — remarquable pour un véhicule de série de l'époque (source : caradisiac.com, 2024). Le pare-brise, dans sa version affleurante héritée de la phase 2, contribue à ce résultat en assurant une continuité parfaite entre le capot et le toit.
La transition entre la phase 1 et la phase 2 de la 944 s'est notamment matérialisée par la modification du joint de pare-brise, devenu l'un des éléments distinctifs entre les deux générations. Sur une 944 phase 1, le joint périphérique est plus épais et légèrement en saillie par rapport à la carrosserie. Sur la phase 2, il est affleurant. Lors d'une restauration, il est donc impératif de vérifier que le pare-brise commandé est compatible avec le système de fixation et le joint de votre millésime précis. En cas de doute, notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour vous guider.
La Porsche 944 est l'une des meilleures affaires du marché des youngtimers sportifs. Une 944 phase 1 bien entretenue se négocie entre 12 000 et 16 000 euros, une 944 S ou phase 2 entre 15 000 et 22 000 euros, et une 944 Turbo en bon état entre 19 000 et 30 000 euros selon le kilométrage et l'historique (source : caradisiac.com, 2024 et autoscout24.fr, 2025). Ces cotes sont en hausse constante depuis plusieurs années, à mesure que les exemplaires bien conservés se raréfient et que les collectionneurs prennent conscience du potentiel d'investissement de ce modèle.
Sur le marché des youngtimers Porsche, les acheteurs avertis inspectent chaque détail avec un soin particulier. Un pare-brise présentant des fissures, une opacification, un jaunissement de la couche intermédiaire ou une distorsion optique est immédiatement interprété comme le signe d'un entretien insuffisant ou d'une infiltration d'eau non traitée. Sur une 944, dont les joints de carrosserie vieillissent et peuvent laisser passer l'humidité, un vitrage en mauvais état peut laisser supposer des problèmes plus profonds et faire baisser significativement la valeur perçue du véhicule.
Les acheteurs de Porsche 944 sont particulièrement sensibles à l'authenticité de la restauration. Un pare-brise conforme aux spécifications d'origine — teinte, dimensions, courbure, type de verre — contribue à la cohérence de l'ensemble et rassure l'acheteur potentiel sur le sérieux de la restauration. À l'inverse, un vitrage inadapté ou de mauvaise qualité peut déprécier un exemplaire par ailleurs impeccable. Choisir le bon pare-brise dès le départ, c'est protéger la valeur de votre investissement sur le long terme.
La principale distinction à opérer avant de commander concerne la phase de production de votre véhicule. Les 944 produites avant mi-1985 (phase 1) et celles produites après (phase 2) présentent des différences au niveau du joint de pare-brise. Nos deux références couvrent la production de 1976 à 1987, ce qui inclut la phase 1 et le début de la phase 2 de la 944. Pour les modèles produits après 1987, nous vous invitons à nous contacter directement pour vérifier la compatibilité.
Le choix entre le pare-brise clair et le pare-brise teinté vert dépend avant tout de la spécification d'origine de votre véhicule. La grande majorité des Porsche 924 et 944 livrées en Europe étaient équipées d'un pare-brise teinté vert avec bandeau, conformément aux préférences des acheteurs de l'époque. Si vous souhaitez une restauration à l'identique, le pare-brise teinté vert est le choix le plus cohérent. Si votre véhicule était équipé d'origine d'un vitrage clair, ou si vous préférez une transparence maximale pour un usage intensif, optez pour la version claire.
Sélectionnez la référence souhaitée dans notre catalogue — pare-brise clair à 277,00 € TTC ou pare-brise teinté vert avec bandeau à 289,00 € TTC — ajoutez-la à votre panier et validez votre commande. Vous recevrez sous quelques jours un devis détaillé par e-mail précisant la disponibilité du produit, le délai de livraison estimé et les frais de transport associés.
Chaque pare-brise est conditionné dans un emballage spécialement conçu pour le transport de vitrages automobiles, avec protections renforcées sur les angles et les faces. Une assurance casse transport est incluse pour chaque commande, vous garantissant une prise en charge en cas de dommage survenu pendant l'acheminement, où que vous soyez en France ou à l'étranger.
Notre équipe est disponible au 07 76 73 40 66 pour répondre à toutes vos questions sur la compatibilité du vitrage avec votre modèle, la distinction entre les deux références ou les modalités de pose. Nous participons également aux grands salons de véhicules anciens, où vous pouvez retirer votre commande directement sur notre stand et rencontrer notre équipe en personne.
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